แหล่งข่าวจากธุรกิจรถโดยสารในประเทศไทย เปิดเผยว่า ปัจจุบันนี้ สภาพธุรกิจบริการรถโดยสารในเมืองไทยไม่ดีมานานแล้ว เจ้าของกิจการเดินรถโดยสารไทยจำนวนมากที่มีปัญหา จนนำไปสู่ความต้องการจะขายกิจการ ปัญหาที่พบ เช่น ผู้ประกอบการไทยหลายรายขาดทุน ภาระต้นทุนสูงขึ้นมาก การขอกู้เงินจากธนาคารนั้น ต้องมีกำไร 2 ปีเป็นอย่างน้อย ธนาคารถึงจะปล่อยกู้ได้ จึงไม่มีเงินทุนสำหรับปรับปรุงตัวรถหรือเดินหน้าธุรกิจต่อไปได้ ทุกวันนี้ รถโดยสารหายไปจากระบบ 50% แล้ว ขณะที่บริษัทจากประเทศจีน ซึ่งเป็นทั้งผู้ผลิตและเดินรถโดยสาร มีการเจรจากับผู้ประกอบการในไทย เพื่อจะขอซื้อกิจการ นำมาต่อยอดธุรกิจ และขยายตลาดในเมืองไทย กลุ่มทุนจีนแสดงความสนใจจะนำรถโดยสารไฟฟ้า หรือรถอีวีมาขยายธุรกิจในประเทศไทย
ด้านนายวิชัย สว่างขจร นายกสมาคมขนส่งสินค้าภาคอีสาน กล่าวว่าเป็นช่วงวิกฤตที่สุดสำหรับสมาชิกให้บริการขนส่งสินค้าในภาคอีสาน ปัจจุบันมีสมาชิกประมาณ 700 ราย โดยมีรถบรรทุกรวมกันไม่ต่ำกว่า 10,000 คัน แต่ปรากฎว่า ขณะนี้รถร่วมบริการขนส่งสินค้าถึง 50 % ต้องแจ้งไปยังกรมขนส่งเพื่อขอจอดรถบรรทุกทั้งแบบชั่วคราวและถาวร การทำแบบนี้เพื่อต้องการให้ทะเบียนยังคงอยู่ และในรอบปีนี้ พบว่ารถบรรทุกถูกไฟแนนซ์ยึดรถมากถึง 2,000-3,000 คัน
สาเหตุมาจาก ราคาน้ำมันดีเซลแพงขึ้น งานรับจ้างขนส่งลดลงโดยเฉพาะข้อตกลงการค้าเสรีอาเซียน-จีน กลับส่งผลให้ประเทศไทยเสียเปรียบมาก ผู้ประกอบการชาวจีนซื้อกิจการขนส่งที่ประเทศสปป.ลาว โดยผ่านบริษัทนอมินี จากนั้นอาศัยและใช้กฎเกณฑ์ของรัฐบาล สปป.ลาว ที่ระบุว่า ห้ามรถบรรทุกสัญชาติไทยทำการส่งสินค้าข้ามพรมแดนเข้าประเทศสปป.ลาว จึงทำให้ทุกอย่างส่งสินค้าได้ถึงแค่ด่านพรมแดนเท่านั้น
รถบรรทุกสินค้าของไทยต้องปลดหางพ่วงสินค้าไว้ที่ด่านพรมแดนเพื่อให้รถบรรทุกของจีนมาขนส่งกันเอง แต่ในขณะเดียวกัน กลับพบว่า รถบรรทุกจากต่างประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่ขนส่งผลไม้ เหล็กเส้น ปุ๋ยและสินค้าอุปโภคบริโภคนั้น สามารถแล่นเข้ามาในประเทศไทยได้อย่างเสรี และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง จึงเป็นหนึ่งในสาเหตุที่สินค้าจีนทะลักเข้าเมืองไทยเป็นจำนวนมาก
เมื่องานรับจ้างขนส่งสินค้าลดน้อยลงมาก ผู้ประกอบการไทยด้วยกันไม่มีทางเลือกอื่น นอกจากการลดราคาค่าขนส่งสินค้าระหว่างกันเอง ขณะที่กลุ่มทุนจีนมีอำนาจต่อรองมาก จึงกดราคาค่าขนส่งจนแทบไม่เหลือกำไร รถหากไม่วิ่งจอดนิ่งก็มีแต่รอโดนไฟแนนซ์ยึด ผู้ประกอบการไทยที่มีปัญหาสภาพคล่องทางการเงินต้องยอมรับงาน เพื่อหารายได้เลี้ยงลูกน้องและองค์กรรวมทั้งส่งค่างวดที่ขอปรับโครงสร้างหนี้ หลายรายส่งต้นส่งดอกมาเกินครึ่ง แต่เมื่อไม่มีงาน รถบรรทุกถูกตามยึดจนแทบไม่เหลืออะไรเลย
นายกสมาคมขนส่งสินค้าภาคอีสาน นายวิชัย สว่างขจร ฝากเรื่องนี้ไปถึงรัฐบาลไทย ให้หันมาทบทวนสัญญาการค้าอาเซียน และให้ความสำคัญปัญหาต่างชาติเข้ามาเปิดคลังสินค้าแบบเต็มรูปแบบ ซึ่งได้สร้างความเดือดร้อนให้กับผู้ประกอบการขนส่ง หากสถานการณ์ยังเป็นไปแบบนี้ การขนส่งสินค้ามีบทบาทสำคัญต่อเศรษฐกิจไทยจะทยอยล้มหายตายจากไปเรื่อยๆ
