ศูนย์วิจัยกสิกรไทย เปิดเผยว่าแนวทางปรับตัวของค่ายรถยนต์ในไทยที่เกิดขึ้นมี 3 ทางเลือก ได้แก่ ปิดโรงงานในไทย และนำเข้ารถจากแหล่งผลิตประเทศอื่น ต่อมายุบรวมสายการผลิตเพื่อลดต้นทุน
เพิ่มประสิทธิภาพ และลดการผลิตรถน้ำมันล้วนโดยปรับเพิ่มรถใช้พลังงานไฟฟ้าให้สอดคล้องความต้องการตลาด
ในปี 2024 การใช้อัตรากำลังการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยลดจาก 69% เหลือ 54% เมื่อพิจารณาแยกตามแต่ละประเภท พบว่ารถกระบะปิกอัพ 1 ตัน ใช้กำลังผลิตจริง 56% ซึ่งลดลงจากในปี 2023 ที่ระดับ 76% ขณะที่กำลังการผลิตส่วนเกินอยู่ที่ 44% ซึ่งลดลงจากในปี 2023 ที่ระดับ 24% ส่งผลมีสัดส่วนกำลังการผลิตที่ใช้จริง -20%(เพิ่มขึ้นจากการลงทุนของค่ายรถจีน)
รถนั่งน้ำมันล้วนขนาดต่ำกว่า 1,800 cc ใช้กำลังผลิตจริง 49% ซึ่งลดลงจากในปี 2023 ที่ระดับ 56% ขณะที่กำลังการผลิตส่วนเกินในปี 2024 อยู่ที่ 51% ซึ่งลดลงจากในปี 2023 ที่ระดับ 44% มีสัดส่วนกำลังการผลิตที่ใช้จริง -7%
รถยนต์นั่งน้ำมันล้วนขนาดมากกว่า 1,800 cc ใช้กำลังผลิตจริง 63% ซึ่งลดลงจากในปี 2023 ที่ระดับ 65% ขณะที่กำลังการผลิตส่วนเกินอยู่ที่ 37% ซึ่งลดลงจากในปี 2023 ที่ระดับ 35% มีสัดส่วนกำลังการผลิตที่ใช้จริง -2% และรถยนต์นั่งไฮบริดใช้กำลังผลิตจริง 47% ซึ่งลดลงจากในปี 2023 ที่ระดับ 58% ขณะที่กำลังการผลิตส่วนเกินอยู่ที่ 53% ซึ่งลดลงจากในปี 2023 ที่ระดับ 42% มีสัดส่วนกำลังการผลิตที่ใช้จริง -11%
