กลุ่มสหภาพยุโรป หรืออียู แถลงประกาศมาตรการเก็บภาษีรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวีที่ผลิตโดยบริษัทสัญชาติจีน แบบมีเงื่อนไข โดยมีอัตราภาษีระหว่าง 17.4% ถึง 37.6% ให้มีผลบังคับใช้ทันทีในวันที่ 4 กรกฎาคม 2024
สำหรับอัตราภาษีที่ประกาศโดยกลุ่มอียูในวันนี้ วางผลให้แบรนด์รถอีวีของบีวายดี จะถูกเก็บภาษี 17.4% เนื่องจากบีวายดีให้ความร่วมมือกับกลุ่มอียูในการตรวจสอบและสอบสวนโครงสร้างราคาขายรถบีวายดี ขณะที่แบรนด์จีลี่ (Geely) จะถูกเก็บอัตราภาษีที่ 19.9% จากเดิมที่ 20% และเอสเอไอซี(SAIC) จะถูกเก็บอัตราภาษีที่ 37.6% จากเดิมที่ระดับเต็มเพดานที่ 38.1%
สำหรับเงื่อนไขดังกล่าว คือ จะมีระยะเวลาในการเจรจาระหว่างกลุ่มอียูกับรัฐบาลประเทศจีนเป็นเวลา 4 เดือนจากนี้ไปจนกระทั่งถึงตุลาคมนี้ ซึ่งจะเป็นวันที่ประเทศสมาชิกทั้ง 27 ประเทศในอียูจะต้องลงมติให้สัตยาบันต่อกฎหมายภาษีดังกล่าวอย่างพร้อมเพรียงกัน ถ้าหากการเจรจาระหว่างทั้ง 2 ฝ่ายไม่มีข้อสรุปที่ตกลงกันได้ กฎหมายภาษีดังกล่าวจะมีผลเหมือนเดิมนับตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคมที่ประกาศไว้ในวันนี้ และจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2024 ไปเป็นเวลา 5 ปีต่อเนื่อง
ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2024 ผ่านมา คณะกรรมาธิการกลุ่มสหภาพยุโรป หรืออีซี แถลงว่าได้ประกาศใช้มาตรการภาษีแบบมีเงื่อนไขกับการนำเข้ารถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวีจากผู้ผลิตในประเทศจีน โดยอัตราภาษีนำเข้าดังกล่าวมีระหว่าง 21.0% ถึง 38.1% มาตรการดังกล่าวมีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฏาคมนี้ สำหรับบริษัทผู้ผลิตรถอีวีที่ปฏิบัติตามการสอบสวนของคณะกรรมาธิการกลุ่มสหภาพยุโรปเพื่อพิสูจน์การอุดหนุนราคารถอีวี จะถูกเก็บอัตราภาษีที่ 21.0% ในทางตรงกันข้าม บริษัทผู้ผลิตรถอีวีที่ไม่ปฏิบัติตามการสอบสวนของคณะกรรมาธิการกลุ่มสหภาพยุโรปเพื่อพิสูจน์การอุดหนุนราคารถอีวีจะถูกเก็บอัตราภาษีที่ 38.1%
เบื้องต้น พบว่า แบรนด์รถอีวีของบีวายดี จะถูกเก็บภาษี 17.4% แบรนด์จีลี่ (Geely) จะถูกเก็บอัตราภาษีที่ 20% และเอสเอไอซี(SAIC) จะถูกเก็บอัตราภาษีที่ 38.1%
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2024 คณะกรรมาธิการกลุ่มสหภาพยุโรป หรืออีซี เปิดเผยว่า จะประกาศมาตรการและรายละเอียดการขึ้นอัตราภาษีกับการนำเข้ารถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวีจากประเทศจีน เนื่องจากการสอบสวนมาเป็นเวลานานตั้งแต่ปี 2023 พบว่า รถอีวีจีนมีการสนับสนุนอย่างมากจากรัฐบาลจีนอย่างชัดเจน มาตรการขึ้นภาษารถอีวีของกลุ่มสหภาพยุโรปจะส่งผลต่อค่ายรถอีวีจีนทั้งบีวายดี และจีลี่ รวมถึงแบรนด์เทสลาที่ผลิต ประกอบ และส่งออกจากประเทศจีน
ด้านนักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรป ประเมินว่า อัตราภาษีสูงสุดจะมีมากถึง 25% โดยทุกๆ อัตราเพิ่มขึ้น 10% จากอัตราภาษีในปัจจุบันที่เก็บ 10% จะส่งให้ผู้นำเข้าในสหภาพยุโรปที่นำเข้ารถอีวีจากประเทศจีนมีต้นทุนเพิ่มสูงขึ้นถึง 1,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 37,000 ล้านบาท
คณะกรรมาธิการกลุ่มสหภาพยุโรป เปิดเผยว่า ส่วนแบ่งตลาดรถอีวีจีนที่ขายในตลาดสหภาพยุโรปได้เพิ่มขึ้นจากเดิมที่ต่ำกว่า 1% ในปี 2019 ขึ้นมาเป็น 8% และคาดการณ์ว่าส่วนแบ่งตลาดดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 15% ในปี 2025 ปัจจุบัน ราคาขายรถอีวีจีนมีราคาถูกกว่า 20% ของรถอีวียุโรป
รัฐบาลประเทศทูร์เกีย หรือตุรกี เปิดเผยว่า ได้ประกาศมาตราการขึ้นอัตราภาษี 40% กับรถยนต์พลังงานไฟฟ้านำเข้าจากประเทศจีนแผ่นดินใหญ่ โดยจะมีผลบังคับหลังจาก 30 วันนับตั้งแต่ได้ประกาศลงในราชกิจจานุเบกษาเมื่อวันที่ 8 มิถุนายนที่ผ่านไป ซึ่งจะส่งผลให้ราคารถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวีแบรนด์จีน ที่ผลิตจากประเทศจีน มีราคาสูงขึ้นคันละอย่างน้อย 7,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือแพงขึ้นไม่ต่ำกว่าคันละ 260,000 บาท นายกรัฐมนตรีประเทศทูร์เกีย หรือตุรกี กล่าวว่า การประกาศใช้มาตราขึ้นภาษีรถอีวีจีน เพื่อเป็นการปกป้อง และสนับสนุนอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศทูร์เกีย นอกจากนี้ เป็นการแก้ไขปัญหาการขาดดุลบัญชีเดินสะพัดที่อยู่ในระดับสูง ซึ่งเป็นผลจากการนำเข้าสินค้าจากต่างประเทศ ก่อนหน้านี้ รัฐบาลดังกล่าวเคยปรับขึ้นภาษีนำเข้ารถอีวีจากจีนในปี 2023 มาแล้ว
ด้านสื่อชื่อดังระดับโลก เดอะ ไทม์ส รายงานว่า วอลโว่ คาร์ส แบรนด์รถยนต์ชื่อดังสวีเดน แต่เจ้าของเป็นค่ายรถยนต์สัญชาติจีนแบรนด์จีลี่ (Geely) เปิดเผยว่า ได้เริ่มการย้ายการผลิตรถอีวีวอลโว่ออกจากประเทศจีนไปผลิตในโรงงานที่อยู่ในประเทศเบลเยียม นอกจากนี้ วอลโว่ คาร์ส พิจารณาจะเลิกการขายรถอีวีที่ผลิตจากประเทศจีนซึ่งทำตลาดในยุโรป เมื่อกลุ่มสหภาพยุโรปกำลังจะมีการประกาศปรับขึ้นอัตราภาษีนำเข้ารถอีวีจีน
