ส่งเรือแพงขึ้น! สถานการณ์ทะเลแดงกดดันจีนเร่งนำเข้าตู้เปล่า ดันค่าระวางเรือตรุษจีนพุ่ง

นายชัยชาญเจริญสุขประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) หรือสภาผู้ส่งออก เปิดเผยว่าจากกรณีกลุ่มฮูตีโจมตีเรือขนส่งคอนเทนเนอร์บริเวณช่องแคบ Bab al-Mandab ใน ทะเลแดง ในเดือนธันวาคม 2566 ที่ผ่านมา เป็นเหตุให้สายเรือคอนเทนเนอร์หลักประกาศเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือจากเดิมผ่านคลองสุเอซ ไปอ้อมแหลมกู๊ดโฮป ตั้งแต่ 15 ธันวาคม 2566 ที่ผ่านมา ส่งผลโดยตรงต่อระยะเวลาในการเดินเรือยาวนานขึ้นประมาณ 10-15 วัน ก่อให้เกิดภาระต้นทุนค่าเชื้อเพลิงในการเดินเรือตามระยะทางที่เพิ่มขึ้น และค่าใช้จ่ายอื่นตามจํานวนวันที่เพิ่มขึ้น

ดังนั้น ผู้ประกอบการจึงประกาศเรียกเก็บค่าระวางและค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่ม อาทิ เรียกเก็บค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มจากผู้ส่งสินค้าที่ต้องการส่งสินค้าไปยังตะวันออกกลาง ยุโรป และเมดิเตอร์เรเนียน นอกเหนือจากค่าระวางที่ปรับเพิ่มขึ้นในอัตรา 250-800 เหรียญสหรัฐต่อตู้ 20 ฟุต และ 500-1,100 เหรียญสหรัฐต่อตู้ 40 ฟุต หรือกรณีที่ต้องการส่งสินค้าเข้าไปยังท่าเรือในทะเลแดง จะเรียกเก็บค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มเท่ากับ 1,575 เหรียญสหรัฐต่อตู้ 20 ฟุต และ 2,700 เหรียญสหรัฐต่อตู้ 40 ฟุต เป็นต้น

สําหรับผู้ส่งสินค้าที่มีสินค้าขนส่งระหว่างทาง บรรทุกสินค้าลงเรือก่อนเหตุการณ์ความไม่สงบในพื้นที่ทะเลแดง สายเรือมี 2 ทางเลือกให้กับผู้ส่งสินค้า คือ

1) ส่งสินค้ากลับต้นทาง

2) ยินยอมให้สายเรือเปลี่ยนเส้นทางอ้อมไปแหลม Good Hope ทําให้เสียเวลาและค่าใช้จ่ายเพิ่มจากที่ตกลงไว้ในสัญญาการขนส่ง

จากเหตุการณ์ดังกล่าว ประกอบกับผู้ส่งออกจีนใกล้เข้าสู่ช่วง High Season จึงมีแนวโน้มในการดึงตู้เปล่าจากทั่วโลกเข้าไปยังประเทศจีน และเสนอค่าระวางในอัตราสูง ทําให้สายเรือทยอยปรับขึ้นค่าระวางการขนส่งไปยังทุกตลาดทั่วโลก ก่อให้เกิดความกังวลว่าจะมีผลกระทบต่อระบบเศรษฐกิจในวงกว้าง ส่งผลให้สหรัฐอเมริกาและชาติพันธมิตร มีการจัดตั้งกองกําลังทางทหารเฉพาะกิจเรียกว่า Operation Prosperity Guardian เพื่อคุมครองการเดินเรือพาณิชย์ในทะเลแดงและทะเลอาหรับ ส่งผลให้สายเรือมีความมั่นใจในระดับหนึ่ง และประกาศกลับมาเดินเรือในเส้นทางอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2566 สายเรือ Maersk ประกาศอัพเดตสถานการณ์ล่าสุดว่า เรือขนส่งคอนเทนเนอร์ชื่อว่า Maersk Hangzhou ถูกกลุ่มฮูตีโจมตีและพยายามเข้ายึดเรือในบริเวณทะแดง แม้ว่ากองกําลังพันธมิตรจะสามารถสกัดกั้นการโจมตีดังกล่าวได้แต่ได้เพิ่มความกังวลต่อความปลอดภัยของเรือ ลูกเรือ และสินค้า ส่งผลให้สายเรือ Maersk ต้องประกาศหยุดเดินเรือผ่านทะเลแดงอีกอย่างน้อย 48 ชั่วโมง โดยให้เจ้าของสินค้าติดตามสถานการณ์และความคืบหน้าอย่างใกล้ชิดผ่านเว็บไซต์ของสายเรือด้วย