บริษัท Capital A Berhad (“Capital A” หรือ “กลุ่มบริษัท”) รายงานผลประกอบการทางการเงินเบื้องต้นสำหรับไตรมาสที่สาม สิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2567 (“3Q2024”) กลุ่มบริษัท ซึ่งประกอบด้วย Aviation Group และบริษัทในเครือ Capital A ได้แก่ Asia Digital Engineering (“ADE”), Capital A Aviation Services (“CAPAS”), Teleport, MOVE Digital และ Capital A International รายงานกำไรสุทธิที่แข็งแกร่งสำหรับไตรมาสนี้จำนวน 2.01 พันล้านริงกิตมาเลเซีย หลังจากรับรู้กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่สำคัญกว่า 2 พันล้านริงกิตมาเลเซีย ในด้านผลการดำเนินงานหลัก กลุ่มบริษัทมีกำไรจากการดำเนินงานสุทธิ 9.9 ล้านริงกิตมาเลเซีย ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรายได้รวม 4.9 พันล้านริงกิตมาเลเซีย และ EBITDA จำนวน 640 ล้านริงกิตมาเลเซีย โดยแสดงให้เห็นการเติบโตเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (Year-on-Year หรือ “YoY”) ที่ 17% และ 43% ตามลำดับ
ไฮไลต์ผลการดำเนินงานไตรมาสที่ 3/2567 ของ Aviation Group
แม้ว่าไตรมาสนี้จะเป็นช่วงเวลาที่การดำเนินงานชะลอตัวตามฤดูกาล ธุรกิจสายการบินยังคงแสดงผลประกอบการที่แข็งแกร่ง โดยรายได้เพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา (YoY) เป็นจำนวน 4.5 พันล้านริงกิตมาเลเซีย ในขณะที่ EBITDA เพิ่มขึ้น 50% YoY เป็น 577 ล้านริงกิตมาเลเซีย คิดเป็นอัตรากำไร EBITDA ที่ 13% ผลการดำเนินงานเชิงบวกนี้เกิดจากความต้องการเดินทางที่แข็งแกร่ง ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เอื้ออำนวย และค่าเงินริงกิตมาเลเซีย (MYR) ที่แข็งค่าขึ้นเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐ (USD) ในระดับการดำเนินงาน ธุรกิจมียอดขาดทุนจากการดำเนินงานสุทธิ 42 ล้านริงกิตมาเลเซีย เนื่องจากยังมีเครื่องบิน 17 ลำที่ไม่ได้ใช้งานหลังสถานการณ์โควิด-19 ซึ่งรอการกลับมาใช้งาน หากไม่นับรวมเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้งานเหล่านี้ Aviation Group จะมียอดกำไร/ขาดทุนจากการดำเนินงานสุทธิเป็น 42 ล้านริงกิตมาเลเซีย
ในไตรมาสนี้ จำนวนเครื่องบินในฝูงบินเพิ่มขึ้นเป็น 221 ลำ โดยมีเครื่องบินที่พร้อมปฏิบัติการ (รวมเครื่องบินสำรอง) จำนวน 181 ลำ และเมื่อเครื่องบินทั้งหมดกลับมาใช้งานจะทำให้จำนวนเครื่องบินที่ใช้งานจริงเพิ่มขึ้นเป็น 205 ลำภายในสิ้นปี 2567 การเติบโตของความจุและจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางเพิ่มขึ้น 8% YoY ซึ่งเมื่อเครื่องบินทั้งหมดกลับมาใช้งานจะช่วยให้ Aviation Group สามารถตอบสนองต่อความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้น ขยายเส้นทางที่ให้ผลตอบแทนสูง และปรับปรุงประสิทธิภาพเครือข่าย
ผลการดำเนินงานยังคงแสดงการเติบโตที่แข็งแกร่ง ด้วยปัจจัยบรรทุกผู้โดยสาร (Load Factor) ที่มั่นคงอยู่ในระดับประมาณ 90% ตลอดทั้งปี ค่าโดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 7% YoY เป็น 231 ริงกิตมาเลเซีย แม้ว่าจะลดลงเล็กน้อย 4% จากไตรมาสก่อนหน้า (QoQ) เนื่องจากปัจจัยฤดูกาล รายได้จากบริการเสริม (Ancillary Revenue) เพิ่มขึ้นเป็น 52 ริงกิตมาเลเซียต่อผู้โดยสาร คิดเป็นการเติบโต 4% YoY ซึ่งสูงกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ที่ 50 ริงกิตมาเลเซียต่อผู้โดยสาร และสร้างรายได้รวมจากบริการเสริมกว่า 824 ล้านริงกิตมาเลเซีย
รายได้เฉลี่ยต่อที่นั่ง (RASK) เพิ่มขึ้น 10% YoY เป็น 4.79 เซนต์สหรัฐ (USc) โดยได้รับแรงหนุนจากการเติบโตของจำนวนผู้โดยสาร 8% และค่าโดยสารเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น 7% รวมถึงการแข็งค่าของค่าเงินริงกิตมาเลเซียเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐ ต้นทุนเฉลี่ยต่อที่นั่งไม่รวมเชื้อเพลิง (CASK ex-Fuel) เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 3% เป็น 3.16 เซนต์สหรัฐ (USc) ซึ่งส่วนใหญ่มาจากค่าธรรมเนียมผู้ใช้บริการและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นจากกิจกรรมการบินที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงต่อบาร์เรลที่ลดลง 10% และค่าบำรุงรักษาที่ลดลงช่วยลดต้นทุนได้ ส่งผลให้ต้นทุนเฉลี่ยต่อที่นั่งโดยรวม (CASK) ลดลง 1% YoY เป็น 4.98 เซนต์สหรัฐ (USc) หากไม่นับต้นทุนของเครื่องบินที่ไม่ได้บิน ต้นทุนการดำเนินงาน (Operational CASK) และ CASK ex-Fuel จะลดลง 4% และ 2% ตามลำดับ
นาย Bo Lingam ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Aviation Group มองเกี่ยวกับแนวโน้มธุรกิจ “เรามีความมั่นใจในไตรมาสที่ 4 ที่จะมาถึง ซึ่งโดยปกติแล้วเป็นช่วงเวลาที่แข็งแกร่งสำหรับอุตสาหกรรมการบิน เราคาดว่าจะรักษาปัจจัยบรรทุกผู้โดยสาร (Load Factor) ให้อยู่ในระดับสูงกว่า 85% และอัตราค่าโดยสารเฉลี่ยที่แข็งแกร่งได้ โดยได้รับแรงหนุนจากเทศกาลส่งท้ายปีเก่า เพื่อเร่งการเติบโตนี้ เรามีแผนขยายฝูงบินด้วยการเพิ่มเครื่องบิน A321neo ใหม่ 5 ลำให้กับการดำเนินงานในมาเลเซียและไทย ซึ่งจะทำให้จำนวนเครื่องบินที่ใช้งานจริงเพิ่มขึ้นเป็น 205 ลำ นอกจากนี้ เรายังมีแผนเปิดตัวเส้นทางบินใหม่ 18 เส้นทาง ทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากตลาดหลัก เช่น จีนและอินเดีย ในปี 2568 แม้ว่าเราจะส่งคืนเครื่องบิน 2 ลำให้กับผู้ให้เช่า แต่เราคาดว่าจะเพิ่มเครื่องบินใหม่อีก 11 ลำในฝูงบินของเรา ทำให้จำนวนเครื่องบินทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 233 ลำ”
ไฮไลต์ผลการดำเนินงานไตรมาสที่ 3/2567 ของกลุ่มบริษัทในเครือ Capital A โดยรวมแล้ว ธุรกิจที่ไม่เกี่ยวกับการบินของ Capital A แสดงให้เห็นการเติบโตที่น่าพอใจ โดยสร้างรายได้ก่อนการตัดรายการระหว่างกัน (Pre-Elimination Revenue) กว่า 771 ล้านริงกิตมาเลเซียในไตรมาสนี้ เพิ่มขึ้น 19% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) Teleport และ ADE เป็นผู้สร้างรายได้หลัก โดยมีสัดส่วนรายได้คิดเป็น 37% และ 24% ตามลำดับ ธุรกิจในเครือเหล่านี้บันทึก EBITDA ไว้ที่ 90 ล้านริงกิตมาเลเซีย คิดเป็นอัตรากำไร 12% ส่งผลให้มีกำไรจากการดำเนินงานสุทธิมากกว่า 61 ล้านริงกิตมาเลเซียในไตรมาสนี้
ADE รายได้ของ ADE เพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) เป็นจำนวน 184 ล้านริงกิตมาเลเซีย โดยมี EBITDA อยู่ที่ 29.6 ล้านริงกิตมาเลเซีย คิดเป็นอัตรากำไร 16% การเติบโตนี้ได้รับแรงหนุนจากรายได้ที่เพิ่มขึ้น 14% YoY จากบริการบำรุงรักษาวิศวกรรม (Engineering Maintenance Services) ซึ่งมาจากการขยายกำลังการให้บริการและการครอบคลุมพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่เพิ่มขึ้น
กิจกรรมการบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลให้รายได้จากการขายชิ้นส่วนอุปกรณ์สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ADE มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการเพิ่มจำนวนพนักงานเพื่อรองรับกำลังการให้บริการของโรงซ่อมบำรุงที่ขยายตัว
AEROTRADE ซึ่งเป็นตลาดซื้อขายชิ้นส่วนดิจิทัล มีจำนวนชิ้นส่วนที่ขายให้กับบุคคลที่สามเพิ่มขึ้น 128% YoY และ 53% จากไตรมาสก่อนหน้า (QoQ) ในไตรมาสนี้
นาย Mahesh Kumar ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ ADE มองเกี่ยวกับแนวโน้มธุรกิจ เตรียมพร้อมเปิดดำเนินงานสายโรงซ่อมบำรุงที่เหลืออีก 8 สายที่ KLIA ซึ่งจะทำให้จำนวนสายซ่อมบำรุงที่ใช้งานได้จริงเพิ่มขึ้นเป็น 16 สายภายในสิ้นปีนี้ ความสามารถที่เพิ่มขึ้นในด้านการบำรุงรักษาฐาน (Base Maintenance) จะเปิดโอกาสให้ ADE สามารถให้บริการแก่ลูกค้าภายนอกได้มากขึ้น ในขณะที่ยังคงให้ความสำคัญกับฝูงบินของแอร์เอเชีย
เราภูมิใจที่จะประกาศว่าในเดือนธันวาคมนี้ ADE จะเริ่มให้บริการตรวจสอบและบำรุงรักษาฐานสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง (Widebody Aircraft) รุ่น A330 ซึ่งคาดว่าจะช่วยเพิ่มรายได้อย่างมีนัยสำคัญในไตรมาสที่สี่
นอกจากโรงซ่อมบำรุงแล้ว ADE ยังมีแผนเปิดตัวศูนย์ซ่อมบำรุงใหม่ 9 แห่งในนิคมอุตสาหกรรมที่นิลายในต้นปี 2568 โดยจะมีความสามารถในการซ่อมแซมชิ้นส่วนและวัสดุคอมโพสิต เรากำลังพัฒนาโครงการเปิดศูนย์ฝึกอบรมวิศวกรรมการบินของเราเอง เพื่อสร้างบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญรองรับการเติบโตในอนาคต ยิ่งไปกว่านั้น เรายังตื่นเต้นกับการลงทุนเชิงกลยุทธ์ร่วมกับ Garuda Maintenance Facility (GMF) เพื่อขยายศูนย์ซ่อมบำรุงระบบลงจอด (Landing Gear Overhaul Facility) ความร่วมมือครั้งนี้มุ่งหวังที่จะเข้าถึงตลาดระบบลงจอดที่เติบโตอย่างแข็งแกร่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และคาดว่าจะเริ่มสร้างรายได้ในไตรมาสที่ 4 ปี 2568
CAPAS (ประกอบด้วย Santan และ DARTS แสดงผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่ง โดยสร้างรายได้ 105 ล้านริงกิตมาเลเซีย พร้อมกับ EBITDA ที่ 25.7 ล้านริงกิตมาเลเซีย คิดเป็นอัตรากำไร 24% และมีกำไรสุทธิ 11 ล้านริงกิตมาเลเซีย คิดเป็นอัตรากำไรสุทธิ 10%
รายได้ของ Santan เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) เป็นจำนวน 50 ล้านริงกิตมาเลเซีย โดยมี EBITDA อยู่ที่ 4.8 ล้านริงกิตมาเลเซีย การเติบโตนี้ได้รับแรงหนุนจากยอดขายบนเที่ยวบิน โดยมีอัตราการตอบรับ (Take-up Rate) อยู่ที่ 28% และรายได้บนเที่ยวบินต่อผู้โดยสาร (Inflight Revenue per Pax) สูงถึง 0.9 ดอลลาร์สหรัฐ (USD) การแนะนำเมนูชุดอาหาร (Combo Meal Options) ได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้โดยสาร นอกจากนี้ ในส่วนของผลิตภัณฑ์พร้อมรับประทาน (Ready-to-Eat) Santan ขายได้มากกว่า 230,000 หน่วยในไตรมาสที่สาม เพิ่มขึ้นจากเพียง 700 หน่วยในช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งเป็นผลจากการขยายความร่วมมือกับผู้ค้าปลีกรายใหญ่
นาย Subashini Silvadas ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ CAPAS มองเกี่ยวกับแนวโน้มธุรกิจ มีโครงการที่น่าตื่นเต้นมากมายในแผนงานของเรา หนึ่งในพัฒนาการที่สำคัญคือการที่ Santan กำลังดำเนินการเพื่อขอใบอนุญาตบริการอาหารบนเที่ยวบิน (Inflight Catering Licence) ซึ่งจะช่วยให้สามารถขยายฐานลูกค้าไปยังสายการบินอื่นนอกเหนือจาก AirAsia การได้รับใบอนุญาตนี้จะช่วยให้ Santan สามารถเพิ่มปริมาณการผลิต ใช้ทรัพย์สินในห่วงโซ่อุปทานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน รวมถึงผลักดันการเติบโตของรายได้
“อีกหนึ่งโครงการคือแผนการเข้าซื้อกิจการของ Ground Team Red (“GTR”) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนที่ดำเนินการด้านการบริการภาคพื้นดิน (Ground Handling) จาก Aviation Group ปัจจุบัน GTR มีบทบาทสำคัญในการดำเนินงานภาคพื้นดิน การขยายบริการเหล่านี้จะช่วยให้เราสามารถนำเสนอบริการด้านการบินที่ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น “การเคลื่อนไหวครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของวิสัยทัศน์ที่กว้างขึ้นในการพัฒนาเป็นผู้ให้บริการด้านการบินแบบครบวงจร นอกจากนี้ เรายังมองหาการขยายขอบเขตของ CAPAS โดยอาจลงทุนและดำเนินการบริษัทจัดการสนามบิน ซึ่งจะช่วยเสริมพอร์ตโฟลิโอบริการด้านการบินของเราได้อย่างลงตัว”
สำหรับรายได้ของ Teleport ในไตรมาส 3/2567 เพิ่มขึ้น 52% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) เป็นจำนวน 287 ล้านริงกิตมาเลเซีย (ประมาณ 61.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยได้รับแรงหนุนจากปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้น 31% YoY และการเติบโตของจำนวนพัสดุที่จัดส่ง 113% YoY โดยในไตรมาสนี้ Teleport ได้ส่งมอบพัสดุกว่า 15.7 ล้านชิ้น ทำให้ยอดรวมตั้งแต่ต้นปีถึงปัจจุบัน (YTD) เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 47 ล้านชิ้น (FY2023 อยู่ที่ 30 ล้านชิ้น)
Teleport บันทึก EBITDA เชิงบวกที่ 21.9 ล้านริงกิตมาเลเซีย (ประมาณ 4.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในไตรมาสนี้ (หลังปรับใช้ IFRS16) เพิ่มขึ้นจาก 3.4 ล้านริงกิตมาเลเซียในไตรมาสที่ 3 ปี 2566 (หลังปรับใช้ IFRS16)
นาย Pete Chareonwongsak ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Teleport มองเกี่ยวกับแนวโน้มธุรกิจ “ผลการดำเนินงานไตรมาส 3/2567 ของเราแสดงให้เห็นถึงการเร่งตัวของปริมาณสินค้าขนส่งและพัสดุอีคอมเมิร์ซที่เราดำเนินการผ่านเครือข่าย The Teleport Network ซึ่งช่วยสร้างผลกำไรจากการดำเนินงานที่สูงขึ้นผ่านการเพิ่มผลตอบแทนจากขนาด (Returns to Scale)
การเติบโตนี้เกิดขึ้นจากกลยุทธ์หลัก 4 ประการ:
เราได้พัฒนาความสัมพันธ์กับลูกค้าปัจจุบันให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น โดยการขยายการเข้าถึงตลาดและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของบริการ โดยเฉพาะในเส้นทางจากจีนสู่ภูมิภาคอาเซียน โอเชียเนีย และตะวันออกกลาง เราเดินหน้าดึงปริมาณการขนส่งโดยตรงจากตลาดอีคอมเมิร์ซชั้นนำของจีน ผ่านบริการครบวงจรที่เพิ่มคุณค่าให้กับลูกค้า เราเสริมสร้างความสามารถในการดำเนินงานและขยายศักยภาพให้มากขึ้น โดยการรักษา เสถียรภาพการดำเนินงานของเครื่องบินขนส่งสินค้า (Freighter Operations) ตั้งแต่ต้นไตรมาส 3/2567 พร้อมทั้งขยายเครือข่าย The Teleport Network ด้วยความร่วมมือกับสายการบินคู่ค้าอีกกว่า 40 ราย รวมถึง Terra Avia ผู้ให้บริการ Boeing 747F ซึ่งเป็นพันธมิตรรายล่าสุดของเรา เรามุ่งเน้นการปรับต้นทุนแบบครบวงจรให้เหมาะสม รวมถึงการดำเนินงานในส่วนของการจัดส่งขั้นสุดท้าย (Last Mile Operations) เพื่อรักษารูปแบบธุรกิจที่ใช้ทรัพย์สินน้อยและมีต้นทุนต่ำ เรามั่นใจว่าเราจะปิดปี 2567 ด้วยผลงานที่ยอดเยี่ยม โดยคาดการณ์การเติบโต YoY ที่ 50% ด้วยรายได้รวมประมาณ 1 พันล้านริงกิตมาเลเซีย ซึ่งถือเป็นผลประกอบการที่แข็งแกร่งที่สุดนับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทเมื่อ 7 ปีที่ผ่านมา”
AirAsia MOVE รายงานรายได้จำนวน 128 ล้านริงกิตมาเลเซีย ลดลง 25% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) สาเหตุหลักมาจากยอดขายตั๋วเครื่องบินของ AirAsia ที่ลดลง โดยในระหว่างที่ Aviation Group กำลังฟื้นตัวจากผลกระทบทางการเงินที่เกิดจากการแพร่ระบาด พวกเขาเลือกใช้กลยุทธ์ส่งเสริมการขายด้วยการทำข้อตกลงพิเศษ เช่น การขายสินค้าคงคลังให้กับตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์รายอื่น ซึ่งข้อตกลงเหล่านี้จะสิ้นสุดในเดือนธันวาคมนี้
อย่างไรก็ตาม กลุ่มธุรกิจสำคัญอื่นๆ ของ AirAsia MOVE แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่แข็งแกร่ง รายได้จากโรงแรมเพิ่มขึ้น 6% YoY ขับเคลื่อนโดยการเพิ่มขึ้นของยอดจองถึง 35% ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากดีลที่ดีขึ้นและข้อเสนอเฉพาะที่ตรงกับกลุ่มเป้าหมายของเรา นอกจากนี้ Rewards ยังสร้างรายได้เพิ่มขึ้น 29% YoY จากการเติบโตของการออกบิลรวม (Gross Billing) การออกคะแนนสะสมที่เพิ่มขึ้น และอัตราการแลกคะแนนที่ดีขึ้น ที่สำคัญ EBITDA ของ AirAsia MOVE เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 65% YoY เป็นจำนวน 19 ล้านริงกิตมาเลเซีย โดยได้รับการสนับสนุนจากการดำเนินการเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนอย่างมีประสิทธิผล รวมถึงการปรับปรุงผลตอบแทนจากธุรกิจหลักอื่นๆ
นาย Nadia Omer ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ AirAsia MOVE มองเกี่ยวกับแนวโน้มธุรกิจ “ในฐานะที่เป็นหัวใจสำคัญของช่องทางการขายของ AirAsia เราเพิ่มการลงทุนในแคมเปญระดับภูมิภาคยอดนิยมของเราเพื่อกระตุ้นความต้องการ ในขณะนี้ AirAsia MOVE มีส่วนแบ่งเพียง 40% ของยอดจองทั้งหมดของแอร์เอเชีย และเราตั้งเป้าที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 60% ภายในกลางปี 2568 ผ่านกลยุทธ์เชิงรุกที่อยู่ระหว่างการดำเนินการ ในขณะเดียวกัน เราจะเพิ่มปริมาณการจองที่ไม่ใช่แอร์เอเชีย ผ่านความร่วมมือเชิงกลยุทธ์และการตลาดเชิงปลายทางกับพันธมิตรสายการบินและการท่องเที่ยว
เราจะปรับปรุงอัตราการเปลี่ยน (Conversion Rate) จากปัจจุบันที่ 0.75% ให้ดีขึ้น โดยใช้กลยุทธ์ด้านราคาและการปรับเปลี่ยนเฉพาะบุคคลด้วย AI เพื่อยกระดับประสบการณ์ผู้ใช้และทำให้กระบวนการจองราบรื่นยิ่งขึ้น สำหรับส่วนของโรงแรมและ SNAP เราเห็นการเติบโตที่ดี โดยมีอัตราการเปลี่ยนถึง 4.2% ซึ่งได้รับแรงหนุนจากเนื้อหา ราคา และการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสม จากนี้ เราวางแผนที่จะเพิ่มการจองด้วยการลงทุนเพิ่มในด้านการสร้างการรับรู้และการดึงดูดทราฟฟิกสำหรับบริการ Rides เรามุ่งเน้นการเสริมสร้างตำแหน่งของเราในฐานะผู้ให้บริการการเดินทางไปสนามบินที่สำคัญ โดยตั้งเป้าหมายให้อัตราการสำเร็จ (Completion Rate) ถึง 80% ภายในไตรมาสที่ 4 สุดท้ายนี้ โปรแกรม Rewards ของเราจะยังคงขยายเครือข่ายพันธมิตร เพื่อมอบสิทธิประโยชน์และสิ่งจูงใจที่หลากหลายยิ่งขึ้นให้แก่ลูกค้าประจำของเรา”
BigPay รายงานรายได้จำนวน 8.7 ล้านริงกิตมาเลเซีย โดยขาดทุน EBITDA ลดลง 2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) เป็นจำนวน 21.7 ล้านริงกิตมาเลเซีย การปรับปรุงนี้เกิดจากการดำเนินการลดต้นทุน ซึ่งรวมถึงการลดต้นทุนพนักงานลง 26% YoY ในไตรมาสนี้พบเหตุการณ์การฉ้อโกง แต่มีการตั้งสำรองเพื่อจัดการผลกระทบที่เกิดขึ้น เราได้ปรึกษากับทนายความและมั่นใจว่าส่วนสำคัญของเงินทุนจะสามารถฟื้นคืนได้ผ่านกระบวนการทางกฎหมาย
นอกจากนี้ ARPU (รายได้เฉลี่ยต่อผู้ใช้) แบบประจำปียังคงเติบโต 8% YoY และรายได้ต่อจำนวนพนักงานในไตรมาส 3/2567 ก็เพิ่มขึ้น 5% YoY เพื่อส่งเสริมการเติบโต BigPay จะยังคงเสริมการเชื่อมต่อกับ AirAsia MOVE และขับเคลื่อนการใช้จ่ายภายในระบบนิเวศของ แอร์เอเชีย
การเปิดตัว BigPay Lite เมื่อเร็วๆ นี้เห็นว่า 44% ของผู้ใช้ใหม่ในไตรมาส 3/2567 ได้ลงทะเบียนผ่านช่องทางนี้ สำหรับธุรกิจการโอนเงิน BigPay จะมุ่งเป้าไปที่แรงงานต่างชาติ โดยเริ่มจากแรงงานชาวอินโดนีเซียในมาเลเซีย
BigPay กำลังเจรจาเพื่อขอวงเงินสินเชื่อจากธนาคาร ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างบริการสินเชื่อของบริษัทและเร่งการเดินทางไปสู่ความสามารถในการทำกำไรที่ยั่งยืน
AirAsia Brand Co. (Abc.) และบริษัทย่อยอื่นๆ Abc.พร้อมกับบริษัทย่อยอื่นๆ รายงานรายได้ประจำไตรมาสจำนวน 57.4 ล้านริงกิตมาเลเซีย ซึ่งสะท้อนถึงการเติบโตเกือบ 11 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) บริษัทมี EBITDA ที่แข็งแกร่งจำนวน 15.2 ล้านริงกิตมาเลเซีย ซึ่งแสดงถึงอัตรากำไร 27% ที่แข็งแกร่ง
Abc. ยังคงส่งเสริมแบรนด์หลัก AirAsia ผ่านการร่วมมือกับพันธมิตรทางกลยุทธ์ รวมถึงความร่วมมือกับ SEGA เพื่อยกระดับประสบการณ์บนเครื่องบิน และการสนับสนุนกีฬาภูมิภาคอาเซียนเพื่อการส่งเสริมและเพิ่มการมองเห็นแบรนด์ในระดับภูมิภาค บริษัทยังได้พัฒนา “AirAsia Buds” ซึ่งเป็นตัวละคร IP ที่เปิดโอกาสใหม่ๆ ในการสร้างรายได้จากสินค้าที่ระลึกและลิขสิทธิ์ในอนาคต
ด้านนาย Tan Sri Tony Fernandes, CEO ของ Capital A มองเกี่ยวกับแนวโน้มธุรกิจ”เรายินดีที่สามารถประกาศถึงความสำเร็จครั้งสำคัญในการเดินทางของเราเพื่อออกจากสถานะ PN17 โดยได้รับการอนุมัติจากผู้ถือหุ้นในการขายธุรกิจการบินของเรา และเรากำลังดำเนินการตามแผนการทำธุรกรรมนี้ให้แล้วเสร็จภายในเดือนมกราคม 2568 ในขณะเดียวกันเรากำลังทำงานอย่างหนักในการยื่นและขออนุมัติแผนการปรับโครงสร้างธุรกิจ ซึ่งตอนนี้ได้มีการทำให้แผนดังกล่าวเรียบง่ายขึ้นแล้ว
มองไปข้างหน้า เราคาดหวังว่าจะมีผลประกอบการที่แข็งแกร่งในไตรมาสที่ 4 ธุรกิจการบินของเราจะได้รับการขับเคลื่อนจากฤดูกาลการเดินทางที่มีความต้องการสูงและการเพิ่มความจุ ADE จะสามารถจับความต้องการที่เติบโตในตลาด MRO ผ่านความสามารถในการรองรับงานซ่อมบำรุงที่ขยายตัว ขณะที่ Santan จะขยายตลาดเข้าไปในบริการจัดเลี้ยงของสายการบินภายนอก ซึ่งจะช่วยเพิ่มรายได้ของเราได้อีก นอกจากนี้ ผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งของ Teleport ซึ่งได้รับการขับเคลื่อนจากปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพในการดำเนินงาน จะยังคงดำเนินต่อไป การแก้ไขปัญหาความสามารถในการขนส่งของเครื่องบินบรรทุกและการขยายเครือข่ายของเราจะทำให้ตำแหน่งของเราในตลาดโลจิสติกส์แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
AirAsia MOVE จะยังคงเป็นแพลตฟอร์มหลักของเราสำหรับการขายตั๋วเครื่องบิน ขณะที่ขยายการให้บริการโดยเพิ่มเที่ยวบินจากสายการบินอื่นๆ ผ่านความร่วมมือทางกลยุทธ์และการใช้โอกาสในการขายข้ามผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้บริษัทของเรายังเตรียมพร้อมสำหรับปี 2025 ที่แข็งแกร่ง โดยมุ่งเน้นที่ความร่วมมือทางกลยุทธ์และนวัตกรรมเพื่อยกระดับการรับรู้แบรนด์ในระดับโลก ผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งของธุรกิจในไตรมาส 3/2567 เป็นสัญญาณที่ดี ขณะที่เรากำลังก้าวไปสู่บทใหม่ เรามุ่งมั่นที่จะขับเคลื่อนการเติบโตที่ยั่งยืนและสร้างมูลค่าให้กับผู้ถือหุ้นของเรา”
