นายอำพล โคตรบุญมา ประธานชมรมแท็กซี่สนามบินขอนแก่น กล่าวว่า ปัญหารถป้ายดำ และปัญหาของรถส่วนบุคคลที่มารับจ้างผ่านระบบแอพพลิเคชั่นเป็นปัญหาที่ผู้ประกอบการแท็กซี่เรียกร้องและต่อสู้มาตลอด แต่ก็ไม่มีหน่วยงานใดทำจริงจัง หรือมีความชัดเจนในเรื่องนี้ จนล่าสุดผู้ประกอบการแท็กซี่ที่กรุงเทพฯ ได้มารวมตัวกันเพื่อเรียกร้องให้เกิดการจัดระเบียบและแก้ไขปัญหา อย่างที่ขอนแก่น ทุกวันรถแท็กซี่ที่ขึ้นทะเบียนกับสนามบินและเป็นสมาชิกชมรมฯมีมาให้บริการวันละ 40 คัน ทุกวันต้องแข่งกันรถแท็กซี่ป้ายดำ วันละ 6 คันและรถส่วนบุคคลที่มารับจ้างผ่านแอพพลิเคชั่นอีกว่า 30 คัน ทั้งที่สนามบินต่างจังหวัดจะมีเที่ยวบินเฉพาะช่วงเช้า ช่วงเที่ยงและช่วงเย็น
แท็กซี่ถูกกฎหมายต้องปฎิบัติตามระเบียบของกรมการขนส่งทางบก ซึ่งเป็นต้นทุนที่ผู้ประกอบการต้องรับผิดชอบ ทั้งเรืองใบขับขี่รถสาธารณะของคนขับรถแต่ละคัน,การทำประกันภัยชั้น 1,ประเภทรถต้องมีเครื่องยนต์และขนาดที่กำหนด,การเข้ารับการตรวจสอบตามรอบที่กำหนด,การอบรมพนักงานขับขี่และการฝึกการปฐมพยายาลเบื้องต้น ขณะที่รถยนต์ส่วนบุคคลที่มาขับให้บริการนั้นใช้รถอะไรก็ได้ ใบขับขี่รถสาธารณะก็ไม่มี บางคันก็ไม่มีประกันภัย ดังนั้นการออกมาเคลื่อนไหวครั้งนี้ยังหวังว่ารัฐบาลจะแก้ไขปัญหาและช่วยคนที่ทำมาหากินอย่างถูกต้องให้ได้รับความชอบธรรมเสียที
ขณะที่นายทวีโชค สาใส รองประธานชมรมแท็กซี่สนามบินขอนแก่น กล่าวว่า รถป้ายดำและรถยนต์ส่วนบุคคลที่มารับจ้างผ่านระบบแอพพลิเคชั่น บางคันแต่งรถแบบแท๊กซี่ ขณะที่บางคนก็ห้อยว่าคำว่าแท็กซี่ เดินหาลูกค้าในสนามบิน ซึ่งก็มีทั้งตำรวจพื้นที่ ตำรวจท่องเที่ยวและเจ้าหน้าที่สนามบินพบเห็นแต่ก็ไม่ทำอะไร แท็กซี่ที่ถูกต้องซึ่งต้องรันคิว กำหนดรอบของการรับ-ส่งผู้โดยสาร ทุกคันตรวจสอบได้ กดมิเตอร์ และสามารถติดตามได้หากผู้โดยสารลืมสิ่งของ แต่ก็ไม่ได้รับการช่วยเหลือหรือแก้ไขใดๆ ที่สำคัญเฉพาะสนามบินขอนแก่น ที่รถถูกต้องต้องแข่งกับรถส่วนบุคคลที่มาให้บริการแบบผิด อีกวันละกว่าหลายสิบคัน จึงขอเป็นกำลังใจให้กับสหกรณ์แท็กซี่กรุงเทพฯได้เดินหน้าต่อสู้ต่อไปอย่างเต็มที่และหากต้องการพลังจากแท็กซี่จากต่างจังหวัดเพื่อร่วมกันปิดทำเนียบรัฐบาล แท็กซี่ขอนแก่นก็พร้อมที่จะเดินทางเข้ากรุงเทพฯทันที เพราะเป็นเรื่องที่ร่วมต่อสู้กันมาโดยตลอด
