หอการค้าแห่งธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จีน หรือ ซีเอดีซีซี (CDACC) ได้ส่งจดหมายชี้แจงไปยังบรรดาผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีน ระบุว่า ขอเรียกร้องให้บรรดาผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ยุติการจัดส่งรถออกจากโรงงานผู้ผลิตมายังตัวแทนจัดจำหน่ายหรือดีลเลอร์ ซึ่งมีจำนวนมากจนเกินไปที่จะสามารถรองรับ และบริหารจัดการสต๊อกรถยนต์ต่อไปได้
เนื่องจากสถานการณ์การแข่งขันตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ ได้จีนความรุนแรงอย่างมากโดยเฉพาะนโยบายลดราคาอย่างรุนแรงที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน นโยบายดังกล่าวจากบรรดาผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในจีนส่งผลกระทบอย่างมากต่อสภาพคล่อง หรือกระแสเงินสด ความสามารถในการทำกำไรของดินเลอร์ตกต่ำลงอย่างมาก และแรงกดดันในทางลบดังกล่าวจะส่งผลให้ธุรกิจดินเลอร์จำเป็นต้องปิดตัวลงและเลิกกิจการในที่สุด
เงื่อนไขที่ให้กับบรรดาดีลเลอร์จำหน่ายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีน ส่งผลให้การดำเนินธุรกิจตีนเลอร์เผชิญกับสถานการณ์ที่รุนแรงมากขึ้น ท่ามกลางสงครามลดราคาขายครั้งใหม่ที่เกิดขึ้นนับตั้งแต่ในไตรมาสที่ 2 เป็นต้นมา ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ควรจะกำหนดจำนวนการผลิตรายปี และเป้าหมายยอดขายที่สมเหตุสมผล มากกว่าที่จะขนส่ง สต๊อกรถยนต์ที่มีจำนวนมากจนเกินไป มาให้กับบรรดาดินเลอร์ในขณะเดียวกันเป็นการสร้างแรงบีบบังคับให้ดินเลอร์ต้องแบกรับสต๊อกรถเป็นจำนวนมาก นอกจากนี้ รอบการจ่ายเงินของผู้ผลิตรถให้กับบรรดาดีลเลอร์ควรจะลดระยะเวลาให้สั้นลง
ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคมผ่านมา กระทรวงอุตสาหกรรม ประเทศจีน เปิดเผยข้อความบนสื่อโซเชียลวีแชท หรือ WeChat ซึ่งเป็นสื่อโซเชียลชื่อดังระดับประเทศจีนว่า ขอเรียกร้องให้บรรดาค่ายผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีนยุติการใช้กลยุทธ์สงครามลดราคา นอกจากนี้กระทรวงอุตสาหกรรมจะอาศัยอำนาจเพื่อร่วมกับหน่วยงานสำคัญในการบังคับใช้กฎหมาย กับการแข่งขันอย่างเป็นธรรมในตลาดยานยนต์ในประเทศจีน โดยจะใช้มาตรการที่จำเป็นและเข้มงวดในการจัดการกับปัญหาดังกล่าว การแข่งขันด้วยสงครามลดราคาไม่ทำให้เกิดผู้ชนะในตลาดยานยนต์ของจีน ในเวลาเดียวกัน กระทรวงอุตสาหกรรมจะสนับสนุนและส่งเสริม การพัฒนาด้านคุณภาพและในเวลาเดียวกันจะปกป้อง ผู้บริโภคในตลาดยานยนต์จีน
การแถลงโดยโพสต์ข้อความดังกล่าวมีขึ้นในช่วงเช้าวันนี้ 31 พฤษภาคม 2025 หลังจากในต้นสัปดาห์นี้ค่ายรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศจีนคือบีวายดีได้ใช้กลยุทธ์การตลาดลดราคารถยนต์พลังงานใหม่หรือรถอีวีลงถึง 34% ในทั้งหมดมากกว่า 20 รุ่นที่ขายอยู่ในตลาดจีน ส่งผลให้สองผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในจีนได้แก่ จีลี่(Geeley) และเชอรี่(Cherry) ประกาศใช้กลยุทธ์ลดราคาเค้าตอบโต้ในตลาดทันที
สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งชาติจีน หรือซีเอเอเอ็ม เปิดเผยว่า ขอเรียกร้องไปยังค่ายผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในจีนให้ยุตติสงครามลดราคาขายเป็นการชั่วคราว เนื่องจากส่งผลกระทบต่อความสามารถในการทำกำไรและประสิทธิภาพการผลิตยานยนต์ การเรียกร้องดังกล่าวมีขึ้น หลังจากเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคมที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ได้ประกาศใช้กลยุทธ์ลดราคาอย่างรุนแรง ส่งผลไปยังผู้บริโภคเกิดภาวะตื่นตระหนกกับราคาขาย และส่งผลกระทบให้กับผู้บริโภคที่ได้รับความไม่เป็นธรรมจึงอยากเรียกร้องให้ค่ายผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีขนาดใหญ่ให้ยึดถือและปฏิบัติตามหลักการแข่งขันทางธุรกิจที่เป็นธรรม และงดเว้นจากการแข่งขันที่จะทำให้เป็นผู้ผูกขาดแต่เพียงผู้เดียวในตลาด บนหลักการของกฎหมายการแข่งขันในจีน นอกจากการปรับลดราคาขายของ รถยนต์พลังงานใหม่แล้ว บริษัทผู้ผลิตไม่ควรที่จะลดราคาขายต่ำกว่าต้นทุนในการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่
ความขัดแย้งของผู้บริหารระดับสูงจาก 2 ค่ายรถยนต์พลังงานใหม่ยักษ์ใหญ่ในจีนระหว่างค่ายเกรท วอลล์ มอเตอร์ หรือ GWM และบีวายดี เกิดขึ้นเมื่อวันศุกร์ผ่านไป นายเว่ย เจียนจุน ประธานเกรท วอลล์ มอเตอร์ หรือ GWM กล่าวว่า สงครามลดราคาขายรถยนต์พลังงานใหม่อย่างดุเดือดของค่ายรถในประเทศจีน หนีไม่พ้นที่จะไปกระทบต่อผลประกอบการขั้นสุดท้ายของทั้งบริษัทผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ และซัพพลายเออร์ในห่วงโซ่การผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของจีน
ในขณะนี้อุตสาหกรรมผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในจีนมีสภาพไม่แตกต่างจากวิกฤตการณ์อสังหาริมทรัพย์จีนที่เกิดปัญหาจากบริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ยักษ์ใหญ่ ซึ่งมีหนี้เสียมากที่สุดในโลกที่มีชื่อว่าเอเวอร์แกรนด์ บริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ดังกล่าวต้องล้มละลายและถ่ายทอดทรัพย์สินต่างๆไปเมื่อในช่วงปลายปี 2024 ที่ผ่านมา
ทั้งนี้ นายลี่ หยุ่นเฟย ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ และการพัฒนาแบรนด์บีวายดี กล่าวตอบโต้ว่าไม่มีการเกิดวิกฤตการณ์ในผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ชั้นนำเหมือนอย่างบริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ล่มสลายอย่างเอเวอร์แกรนด์ นอกจากนี้ ยังสับสนและงุนงงกับกระแสข่าวในสื่อออนไลน์จีนเกี่ยวกับประธานบริษัทเกรท วอลล์ มอเตอร์ ต้องการอยากจะบอกให้สาธารณะทั่วไปรู้ว่าบีวายดี คือบริษัทที่เกิดปัญหาดังกล่าว
