7 มกราคม 2026 นายพจน์ อร่ามวัฒนานนท์ ประธานกรรมการสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย และประธานคณะกรรมการร่วม 3 สถาบันเอกชน หรือ กกร. เปิดเผยว่า ที่ประชุมประเมินเศรษฐกิจไทยปี 2569 มีแนวโน้มชะลอตัวมาก และคาดว่าจะขยายตัวที่ 1.6 – 2% ที่สำคัญ มีแนวโน้มว่าเศรษฐกิจไทยจะขยายตัวต่ำกว่า 2% เป็นครั้งแรกในรอบ 30 ปี และต่ำสุดในภูมิภาค
จากปัจจัยเสี่ยง ได้แก่ ความเปราะบางเชิงโครงสร้างที่มีอยู่เดิม เศรษฐกิจนอกระบบที่ใหญ่ขึ้น หนี้ครัวเรือนสูง ขาดความสามารถในการแข่งขันกับโลกใหม่ ข้อจำกัดงบประมาณทางการคลัง และความท้าทายของภาครัฐที่มีกฎระเบียบจำนวนมากและข้อมูลขาดความเชื่อมโยง รวมถึงผลกระทบจากภัยพิบัติในปี 2568 ปัญหาเงินบาทแข็งค่า อาชญากรรมทางไซเบอร์ การเคลื่อนย้ายเงินทุนเทา และความเสี่ยงจากกระบวนการจัดทำงบประมาณล่าช้า
นอกจากนี้ยังมีผลจากมาตรการภาษีสหรัฐฯ ที่ส่งผลต่อการส่งออกไทย คาดว่าปีนี้จะติดที่ -1.5% ถึง -0.5% ปัญหาภูมิรัฐศาสตร์จากเหตุการณ์สหรัฐฯ เข้าแทรกแซงเวเนซุเอลาที่แบ่งขั้วเศรษฐกิจโลก การเมืองโลก จะกระทบต่อเศรษฐกิจโลกชะลอตัวลงจากปี 2025
15 มกราคม 2026 นิกเคอิ เอเชีย ซึ่งเป็นสำนักข่าวและสื่อชื่อดังระดับโลกจากประเทศญี่ปุ่น เปิดเผยว่า ตลาดอสังหาริมทรัพย์ของประเทศไทยกำลังเผชิญภาวะซบเซาหนักที่สุดในรอบเกือบ 30 ปี หรือใน 3 ทศวรรษ หรือนับตั้งแต่วิกฤติต้มยำกุ้งในปี 1997 หรือ ปี2540 สาเหตุจากในกรุงเทพฯ มีคอนโดมิเนียมค้างรอการราว 220,000 ยูนิต หากรวมทั่วประเทศ ตัวเลขอาจแตะระดับ 400,000 ยูนิต ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในมือผู้พัฒนาโครงการ และกลายเป็นภาระทางการเงินที่ลากยาว
สต๊อกที่อยู่อาศัยซึ่งขายไม่ออกพุ่งแรง การเปิดโครงการใหม่หดตัวหนัก ขณะที่กำลังซื้อของผู้บริโภคก็อ่อนแรงลง จากภาระหนี้ครัวเรือนสูง รวมถึงการปล่อยสินเชื่อตึงตัวอย่างไม่เคยเห็นมาก่อน นอกจากนี้ ที่ปรึกษาด้านอสังหาริมทรัพย์ CBRE ยืนยันภาวะอสังหาริมทรัพย์ไทยชะลอตัวอย่างชัดเจน ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2025 กรุงเทพมีการเปิดตัวคอนโดมิเนียมใหม่แค่ 13,700 ยูนิต เทียบกับค่าเฉลี่ยราว 52,000 ยูนิตต่อปีในช่วงปี 2014–2024 ซึ่งรวมถึงช่วงที่ตลาดซบเซาในการระบาดของโควิด-19
เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2026 นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ โฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย เปิดเผยถึง ทิศทางอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในปี 2026 ที่ยังคงน่ากังวล โดยล่าสุดยอดขายรถยนต์ในประเทศเมื่อปี 2025 ยังคงอยู่ที่ 5.7 แสนคัน และคาดว่าทั้งปี 2025 จะทำได้เพียง 600,000 คันเท่านั้น ซึ่งถือเป็นระดับที่ต่ำที่สุดในรอบเกือบ 30 ปี หรือแย่กว่าช่วงก่อนวิกฤตต้มยำกุ้งในปี 1996 หรือ 2539
ถึงแม้จะมีรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV เข้ามาช่วยพยุงยอดขายกว่า 1 แสนคัน แต่ปัญหาหลักยังคงอยู่ที่ความเข้มงวดของสถาบันการเงินในการปล่อยสินเชื่อ ซึ่งฉุดรั้งตลาด ต่อเนื่องมาตลอด 3 ปี ประกอบกับยอดผลิตรถยนต์เพื่อขายในประเทศยังต่ำกว่าเป้าหมาย โดยคาดว่าอยู่ที่ 500,000 คัน โดยเฉพาะเดือนพฤศจิกายน 2025 ที่ปกติควรจะมีการผลิตที่สูงขึ้นเพื่อรองรับงาน Motor Expo แต่กลับ มียอดผลิตน้อยอย่างผิดปกติ ซึ่งไม่สอดคล้องกับยอดจองรถที่พุ่งสูง ทำให้เกิดความกังวลเรื่องการส่งมอบรถ
ในทางตรงกันข้ามกับประเทศไทย 19 มกราคม 2026 สำนักงานสถิติแห่งชาติประเทศจีน รายงานว่า การส่งออกสุทธิของสินค้าและบริการในปี 2025 เพิ่มขึ้นเกือบ 33% จากการขยายตัวของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศของจีนในปีที่แล้ว
นายกัง ยี่ หัวหน้าสํานักสถิติของจีน กล่าวว่า การขยายตัวภาคส่งออกจีนดังกล่าว ซึ่งสูงกว่า 2% ในปี 2024 ส่งผลให้การส่งออกของจีนมีส่วนแบ่งสูงสุดในรอบ 30 ปี หรือนับตั้งแต่ปี 1997 ซึ่งอยู่ที่มากกว่า 42% ที่สำคัญ การส่งออกของจีนในธันวาคม 2025 เพิ่มขึ้น ทําให้การค้าของจีนสุทธิเกินดุลเป็นประวัติการณ์ มีมูลค่า 1.2 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 37.8 ล้านล้านบาท
