สำนักข่าวรอยเตอร์ส ซึ่งเป็นสำนักข่าวชื่อดังระดับโลกจากสหรัฐอเมริกา รายงานว่า แหล่งข่าวระดับสูงจำนวนสองคนที่ใกล้ชิดในอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในจีน เปิดเผยว่า บีวายดี (BYD) ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ โดยเฉพาะรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวีอันดับ 1 และมีขนาดใหญ่ที่สุดของประเทศจีน ชะลอการผลิตและการขยายธุรกิจในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาอย่างชัดเจน บีวายดีลดจำนวนกะการผลิตรถในโรงงานบางแห่งที่อยู่ในประเทศจีน โดยยกเลิกกะกลางคืน และลดกําลังการผลิตลงอย่างน้อย 1 ใน 3 ของกําลังการผลิตที่โรงงานบางแห่งในจีน รวมถึงชะลอแผนการเพิ่มสายการผลิตใหม่
การตัดสินใจดังกล่าว ที่นำไปสู่การเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับความเคลื่อนไหวในการชะลอกำลังผลิตรถของบีวายดี สะท้อนถึงการเติบโตด้านยอดขายที่แข็งแกร่งของบีวายดีในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา ถึงขั้นมียอดขายแซงเทสลานั้น ได้ชะลอตัวลง สาเหตุจากบีวายดีเผชิญกับสต็อกรถอีวีที่เพิ่มขึ้น ท่ามกลางการใช้กลยุทธ์ด้านราคาครั้งใหญ่ในตลาดของจีน ด้วยการประกาศลดราคาขายมากกว่า 20 รุ่นในจีนเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านไป จนนำไปสู่ความไม่พอใจและกลายเป็นความขัดแย้งที่สะท้อนผ่านประธานเจ้าหน้าที่บริหารรถอีวียักษ์ใหญ่อีกแบรนด์ ได้แก่ จีดับเบิลยูเอ็ม หรือชื่อเดิมเกรท วอลล์ มอเตอร์ รวมถึงทางการจีนต้องออกมาเตือนวงการอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่เกี่ยวกับการใช้กลยุทธ์ลดราคาในตลาดรถยนต์ของจีนที่เป็นขนาดใหญ่อันดับหนึ่งของโลก
ในปี 2024 ผ่านไปนั้น บีวายดี ทำยอดขายรถยนต์ในภาพรวมได้ 4.27 ล้านคัน ซึ่งยอดขายส่วนใหญ่อยู่ในประเทศจีน ด้วยการใช้โรงงานผลิตรถยนต์อย่างน้อย 7 แห่งในประเทศจีน ขณะที่ในปี 2025 บีวายดีตั้งยอดขายเพิ่มขึ้นเกือบ 30% เป็น 5.5 ล้านคัน หรือเพิ่มขึ้น 1.23 ล้านคันจากปี 2024
สํานักข่าวรอยเตอร์ส เปิดเผยต่อไปว่า แหล่งข่าวดังกล่าว ยอมรับว่า สถานการณ์ของบีวายดีขณะนี้มีจุดมุ่งหมายชัดเจนว่าต้องการประหยัดค่าใช้จ่าย แหล่งหนึ่งอีกรายกล่าวว่า การขายล้มเหลวไม่เป็นไปตามเป้าหมายตามที่ฝ่ายบริหารกำหนดเป้าหมายไว้ ด้านราคาหุ้นของบีวายดี ในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง ปรากฏว่ามีราคาทรุดต่ำลงเกือบ 1% หลังจากสำนักข่าวรอยเตอร์ได้รายงานข่าวเกี่ยวกับบีวายดีในประเด็นนี้
สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน หรือ CAAM เปิดเผยว่า กำลังผลิตของบีวายดีในเดือนเมษายน และพฤษภาคมปี 2025 ชะลอตัวลงเป็น 13% และ 0.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2024 ที่สำคัญ ตัวเลขดังกล่าวเป็นอัตราต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2024 หรือในรอบ 1 ปี 3 เดือน เมื่อกิจกรรมของโรงงานหยุดชะงักเนื่องจากวันหยุดปีใหม่ทางจันทรคติหนึ่งสัปดาห์ เป็นที่ชัดเจนว่า บีวายดีเร่งเพิ่มกำลังการผลิตรายเดือนนับตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ของปีในปี 2023 และของปี 2024 แต่ในที่สุด กำลังการผลิตของบีวายดีเฉลี่ยทั้งในเดือนเมษายนและพฤษภาคมลงมาอยู่ที่ 29% ซึ่งลดลงต่ํากว่าค่าเฉลี่ยกำลังการผลิตในไตรมาสที่ 4 ของปี 2024 ชัดเจน
การสํารวจที่ดําเนินการโดยสมาคมตัวแทน หรือดีลเลอร์จําหน่ายรถยนต์แห่งชาติจีน หรือ CADA ในเดือนพฤษภาคม พบว่าตัวแทนจําหน่ายรถบีวายดีมีสต็อกรถค้างเฉลี่ย 3.21 เดือน ซึ่งเป็นตัวเลขสูงที่สุดในบรรดาแบรนด์ทั้งหมดในประเทศจีน ที่สำคัญ เป็นตัวเลขสูงกว่าค่าเฉลี่ยสต็อกรถทั่วทั้งอุตสาหกรรมที่ 1.38 เดือน หรือสูงกว่าเกือบ 2 เท่าครึ่ง
หอการค้าตัวแทนจําหน่ายรถยนต์แห่งประเทศจีน หรือ CADCC เปิดเผยว่า ในต้นเดือนมิถุนายนผ่านมา หอการค้าฯ ได้เรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์หยุดขนส่งรถยนต์มาให้ดีลเลอร์ที่มีจํานวนมากเกินไป รวมถึงเรียกร้องให้ผู้ผลิตรถกําหนดเป้าหมายการผลิตที่สมเหตุสมผล ตามประสิทธิภาพการขาย สงครามราคาที่รุนแรงในตลาดรถยนต์จีน กําลังกดดันกระแสเงินสด และทําให้ความสามารถในการทํากําไรลดลง
ทั้งนี้ เมื่อวันจันทร์ที่ 23 มิถุนายน 2025 ผ่านมา ตัวแทนจําหน่ายรถยนต์ในจีนได้เรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์จ่ายเงินคืนภายใน 30 วันเพื่อช่วยบรรเทาแรงกดดันทางการเงิน
