นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าจากการประชุมร่วมกับ กรุงเทพมหานคร (กทม.) เพื่อบูรณาการความร่วมมือในการบริหารจัดการด้านการจราจรเพื่อพัฒนาระบบเชื่อมโยงและจัดระบบขนส่งมวลชนที่เป็นฟีดเดอร์ (Feeder) รองรับมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ให้เกิดการเชื่อมต่อการเดินทาง เนื่องจากประเมินว่ารูปแบบการเดินทางในพื้นที่ กทม.และปริมณฑลจะเปลี่ยนไปเน้นระบบรางมากขึ้น โดยในส่วนของ รถโดยสาร ขสมก. จะมีการปรับใช้เป็นรถ EV การจัดเส้นทางต้องเหมาะสมและสอดคล้องกับรูปแบบการเดินทางในปัจจุบัน
ในความร่วมมือกับกทม.จะเป็นอีกส่วนที่จะพัฒนาเส้นทางรถเมล์ใหม่ ซึ่งทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อยู่ระหว่างการศึกษาพัฒนาระบบการคมนาคมเพื่อเพิ่มสัดส่วนการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่กรุงเทพฯ และพื้นที่ต่อเนื่อง (ปี 2568-2569) โดยจะศึกษาการปรับเส้นทางรถโดยสารประจำทางใหม่ในเขตกรุงเทพฯ รวมถึงการกำหนดอัตราค่าโดยสาร แนวคิดการใช้ระบบตั๋วร่วม และแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเพื่อเพิ่มปริมาณผู้โดยสาร รวมทั้งรับทราบปัญหาและอุปสรรคสถานการณ์รถโดยสารสาธารณะที่ให้บริการในปัจจุบัน
โดย ขณะนี้อยู่ระหว่างการเก็บข้อมูล สถิติ ปัญหา รูปแบบการเดินทาง สภาพปัจจุบัน ก่อนนำไปวิเคราะห์ปัญหาอุปสรรคและเส้นทางที่มีปัญหาต่างๆ คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณปลายเดือนสิงหาคม 2568 ส่วนการวิเคราะห์เส้นทางรถโดยสารประจำทางใหม่ทั้งระบบในกรุงเทพฯ จะนำแนวเส้นทางของ กรมการขนส่งทางบก (ขบ.)และ กทม.มาพิจารณาร่วมกัน คาดว่าจะได้ข้อเสนอแนวเส้นทางใหม่ภายในปลายเดือนมกราคม 2569
ทั้งนี้ ข้อมูลจาก สนข.มีการศึกษารถเมล์เส้นทางใหม่ 111 เส้นทาง ในเขต กทม. นนทบุรี ปทุมธานี และไม่ทับซ้อนกับเส้นทางในแผนปฏิรูปรถเมล์ 269 เส้นทาง เพื่อรองรับและเชื่อมต่อชุมชน หมู่บ้านที่เกิดใหม่ โดยมีเส้นทางใน กทม.ที่เชื่อมต่อรถไฟฟ้าได้ประมาณ 30 เส้นทาง ซึ่งจะมีการประเมินความเหมาะสมและความต้องการพิจารณาให้เป็นฟีดเดอร์กับรถไฟฟ้าสายใหม่ๆ ด้วย โดยตามหลักการ เมื่อกทม.เสนอเส้นทางดังกล่าวแล้ว คณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง จะเป็นผู้พิจารณาอนุมัติเส้นทางที่เหมาะสมต่อไป
สำหรับผลการศึกษา 30 เส้นทางในกทม. มีดังนี้ 1.พื้นที่ชั้นใน 10 เส้นทาง แบ่งเป็น
ช่วงสามยอด 3 เส้นทาง ได้แก่ A1 สนามไชย-บางลำพู, A2 วงกลมสามยอด – ผ่านฟ้า – เสาชิงช้า และ A3 วงกลมสถานีสามยอด-ท่าสะพานพุทธ
ช่วงเพลินจิต – ลุมพินี 4 เส้นทาง ได้แก่ A4 วงกลมชิดลม – สีลม – ร่วมฤดี, A5 วงกลมเพลินจิต – ลุมพินี, A6 วงกลมชิดลม – วิทยุ และ A7 สถานีพร้อมพงษ์ – ตลาดคลองเตย
ช่วงจุฬาฯ – ราชเทวี 3 เส้นทาง ได้แก่ A8 สามย่าน-เจริญผล-ประตูน้ำ, A9 วงกลมจุฬาฯ-บรรทัดทอง และ A10 วงกลมสถานีหัวลำโพง – บรรทัดทอง
2.พื้นที่ชั้นกลาง 10 เส้นทาง แบ่งเป็น
โซนห้วยขวาง 3 เส้นทาง ได้แก่ B1 สำนักงานเขตห้วยขวาง – ตลาดห้วยขวาง, B2 วงกลมสถานีสุทธิสาร – รัชดาภิเษก 18, และ B3 สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – ศูนย์แพทย์พัฒนาพระราม 9
โซนบางหว้า 4 เส้นทาง ได้แก่ B4 สถานีบางหว้า – วัดชัยฉิมพลี, B5 สถานีบางหว้า – ตาดน้ำคลองลัดมะยม, B6 สถานีบางหว้า – หมู่บ้านอิ่มอัมพร 2 และ B7 วัดรางบัว-สถานีบางหว้า-ตลาดพลู
โซนหลักสี่ 3 เส้นทาง ได้แก่ B8 วงกลมสถานีทุ่งสองห้อง – เคหะบางบัว, B9 สถานีหลักสี่ – ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ และ B10 แจ้งวัฒนะ 14 – บิ๊กซีแจ้งวัฒนะ
3. พื้นที่ชั้นนอก 10 เส้นทาง แบ่งเป็น
โซนรังสิต 2 เส้นทาง ได้แก่ C1 สถานีรังสิต – สวนสัตว์เขาแห่งใหม่คลอง 6 และ C2 สถานีหลักหก-มหาวิทยาลัยรังสิต
โซนสายไหม-คูคต 4 เส้นทาง ได้แก่ C3 สถานีคูคต-ตลาดลาดสวาย, C4 สถานีแยกคปอ.-ดอนเมือง, C5 สถานีสะพานใหม่-เทพรักษ์ และ C6 สถานีสะพานใหม่-สนามบินดอนเมือง
โซนมีนบุรี-รามอินทรา 3 เส้นทาง ได้แก่ C7 ตลาดมีนบุรี-ปัญญาอินทรา-แฟชั่นไอส์แลนด์รามอินทรา, C8 แฟชั่นไอส์แลนด์รามอินทรา – พระยาสุเรนทร์ – ซาฟารีเวิลด์ และ C9 แฟชั่นไอส์แลนด์รามอินทรา – วัดคู้บอน
โซนศรีเอี่ยม – บางนา 1 เส้นทาง ได้แก่ วงกลมศรีเอี่ยม – อุดมสุข
