บลูมเบิร์ก (Bloomberg) ซึ่งเป็นสำนักข่าวด้านเศรษฐกิจการเงินการลงทุนชื่อดังระดับโลกจากสหรัฐอเมริกา เปิดเผยว่า มูลค่าของบริษัทบีวายดี (BYD) จีน หดหายมากถึง 45,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 1.44 ล้านล้านบาทใน 24 ชั่วโมงผ่านมา สาเหตุจากราคาหุ้นบีวายดีที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกงถูกนักลงทุนเทขายมาอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ราคาหุ้นบีวายดีดำดิ่งมากกว่า 30% เทียบจากราคาสูงสุดเป็นประวัติการณ์เมื่อ 4 เดือนผ่านมา หรือตั้งแต่พฤษภาคม 2025
ท่ามกลางราคาหุ้นบีวายดีตกต่ำต่อเนื่อง นักวิเคราะห์จากธนาคารโกลด์แมน แซคส์ เปิดเผยว่ายอดขายรถบีวายดีในตลาดต่างประเทศคาดว่าจะมีระหว่าง 9 แสน ถึง 1 ล้านคันภายในปี 2025 ซึ่งสูงกว่าเป้าหมายที่ระดับ 800,000 คัน ตามที่ผู้บริหารประเมินไว้เมื่อช่วงต้นปีนี้ ขณะที่ มูลค่าหุ้นบีวายดีก็เป็นอีกจุดดึงดูดในระดับหนึ่ง ปัจจุบันอัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้า (Forward P/E) อยู่ที่ราว 17 เท่า ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยย้อนหลัง 3 ปีที่ 20 เท่า
สาเหตุที่นักลงทุนขายหุ้นบีวายดีต่อเนื่อง เป็นผลจาก แหล่งข่าวระดับสูงจำนวน 2 รายที่อยู่ในบริษัท บีวายดี (BYD) จีน ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวีที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก เปิดเผยว่า ฝ่ายบริหารระดับสูงได้ปรับลดเป้ายอดขายรถบีวายดีในประเทศจีนและทั่วโลกปี 2025 รวมกันลง 900,000 คัน หรือ -16% จากเป้ายอดขายเดิมที่กำหนดไว้ 5.5 ล้านคัน ส่งผลให้เป้ายอดขายลงมาอยู่ที่ 4.6 ล้านคัน ทำให้เป็นเป้ายอดขายเติบโตที่ 7% เมื่อเทียบกับจำนวนยอดขายรถจริงในปี 2024 ที่ผ่านไป นั่นหมายถึง บีวายดีกำลังเผชิญกับยอดขายรถในภาพรวมที่เติบโตน้อยที่สุดในช่วง 5 ปีผ่านมา หรือนับตั้งแต่ปี 2020 หรือตั้งแต่เกิดวิกฤตการณ์โรคระบาดโควิด-19
สำหรับสาเหตุในการปรับลดเป้ายอดขายภาพรวมของบีวายดีในปี 2025 ลดลงถึง -16% นั้น วงการอุตสาหกรรมและตลาดรถในประเทศจีนมีความคิดเห็นตรงกันว่า ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีนมีการแข่งขันกันอย่างรุนแรงและต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคู่แข่งของบีวายดีในอันดับลดหลั่นลงมา ได้แก่ 2 แบรนด์สำคัญ คือซีจีลี่ ออโต้(Geely) และลีพมอเตอร์ (Leapmptor) ปรากฏว่า มียอดขายรถในประเทศจีนเพิ่มสูงขึ้นท่ามกลางยอดขายรถของบีวายดีชะลอตัวลงในช่วงระยะเวลาเดียวกัน
เมื่อเปรียบเทียบราคาของรถยนต์พลังงานใหม่ในกลุ่มรถประหยัดพลังงานที่มีราคาขายต่ำกว่าคันละ 150,000 หยวน หรือ 21,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 672,000 บาทในเดือนกรกฎาคม 2025 ที่ผ่านไปนั้น ปรากฎว่า บีวายดีมียอดขายลดลงมากถึง -9.6% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันในปี 2024 ผ่านไป ในช่วงเวลาเดียวกันพบว่า จีลี่ ออโต้ มียอดขายรถในกลุ่มราคาดังกล่าวเพิ่มสูงขึ้นถึง 90% ด้านผู้บริหารระดับสูงของค่ายรถจีลี่ ออโต้ ประกาศปรับเป้าหมายยอดขายรถในภาพรวมปี 2025 ขึ้นอีก 290,000 คันหรือเพิ่มขึ้น 10.70% ส่งผลให้เป้าหมายยอดขายใหม่ขึ้นมาอยู่ที่ 3 ล้านคัน จากเดิมที่คาดการณ์ว่าจะมียอดขายที่ 2.7 ล้านคัน
ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2025 ผ่านมา บีวายดีเปิดเผยรายงานการดำเนินงานด้านกำลังการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ หรือเอ็นอีวีในเดือนสิงหาคมที่ผ่านไปมีการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวี และรถยนต์พลังงานเครื่องยนต์ปลั๊กอินไฮบริด รวมกันจำนวน 353,090 คัน ลดลงมากถึง -3.78% เมื่อเปรียบเทียบกับเดือนสิงหาคมในปี 2024 ผ่านมา นอกจากนี้จำนวนรถยนต์ที่บีวายดีผลิตในเดือนสิงหาคมยังลดลงต่อเนื่องจากเดือนกรกฎาคมอีกด้วยที่ผลิตลดลง -0.9%
ส่งผลให้กำลังการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ของแบรนด์บีวายดีลดลงต่อเนื่องถึง 2 เดือนติดต่อกัน ทำสถิติการผลิตรถของบีวายดีลดลง 2 เดือนต่อเนื่องเป็นครั้งแรกในรอบ 5 ปีหรือตั้งแต่ปี 2020 หรือตั้งแต่เกิดวิกฤตการณ์โรคระบาด โควิด-19 เป็นต้นมา สำหรับครั้งสุดท้ายที่บีวายดีผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ลดลง 2 เดือนติดต่อกันเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน และเดือน กรกฎาคมปี 2020
ธนาคารไชน่า เมอร์แชนท์ แบงก์ อินเตอร์เนชั่นแนล เปิดเผยว่าได้ทบทวนและตัดลดตัวเลขคาดการณ์ยอดขายรถรถยนต์พลังงานใหม่ของค่ายบีวายดีในปี 2025 ลดลง 5% ส่งผลให้คาดการณ์ว่าตลอดทั้งปี 2025 นี้บีวายดีจะมียอดขายอยู่ที่ 4.9 ล้านคัน ธนาคารดอยช์แบงก์จากเยอรมนี คาดการณ์ว่าบีวายดีจะมียอดขายรถในภาพรวมปี 2025 เพียง 4.7 ล้านคัน สอดรับกับสถาบันการเงินชื่อดังที่มีชื่อว่า มอร์นิ่ง สตาร์ คาดการณ์ว่าบีวายดีจะมียอดขายในภาพรวมปีนี้อยู่ที่ 4.8 ล้านคัน
ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2025 บีวายดี (BYD) รายงานผลประกอบการของไตรมาสที่ 2 ปี 2025 ต่อตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกง พบว่า กำไรลดลงเกือบ 30% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2024 ส่งผลให้บีวายดีมีกำไรลดลงต่อเนื่องปีต่อปีนับตั้งแต่ปี 2022 หรือใน 3 ปีครึ่งที่ผ่านมา
บีวายดีมีกำไรในไตรมาสที่ 2 คิดเป็นมูลค่า 6,400 ล้านหยวน หรือ 894 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 28,608 ล้านบาท นอกจากนี้ ยอดขายบีวายดีในไตรมาสดังกล่าวอยู่ที่ 200,900 ล้านหยวน หรือกว่า 914,095 ล้านบาท เติบโตเพียง 14% แต่อยู่ในทิศทางที่ชะลอตัวลง เมื่อเปรียบเทียบกับไตรมาสที่หนึ่งในปีนี้ที่บีวายดีมียอดขายเติบโตมากถึง 36.35% สอดรับกับอัตราส่วนกำไรขั้นต้นของบีวายดีในไตรมาสที่ 2 อยู่ที่ 16.27% ลดลงจาก 20.07% ในไตรมาสที่ 1 ของปีนี้
สาเหตุจากการแข่งขันด้านกลยุทธ์ราคาขายรถในตลาดจีนที่มีความรุนแรงและต่อเนื่องมาโดยตลอด เป็นที่รู้กันดีว่าเมื่อเดือนพฤษภาคมผ่านไปบีวายดีใช้โปรโมชั่นในการลดราคาขายลงมากที่สุดถึง 34% ย้อนกลับไปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ผ่านไป บีวายดีประกาศขายรถอีวีซึ่งติดตั้งระบบช่วยขับอัตโนมัติที่มีชื่อเฉพาะเรียกว่าก๊อดอาย (God Eye) ในราคาขายที่สูงกว่า 100,000 หยวนเล็กน้อย หรือกว่า 455,000 บาท แต่ในความเป็นจริงกับมีราคาลดลงต่ำกว่าที่ได้ประกาศไว้
ด้านยอดขายในแง่จำนวนคัน บีวายดีมียอดขายรถในช่วงเจ็ดเดือนแรกของปี 2025 หรือระหว่างมกราคมถึงกรกฎาคม 2025 ผ่านไป ทำยอดขายทั่วโลกได้ 3,035,253 คัน ในจำนวนดังกล่าวเป็นยอดขายส่งออกที่ 545,003 คัน หรือ 17.95% และยอดขายในจีนที่ 2,490,250 คัน หรือ 82.05% ของยอดขายรวมทั้งหมด ท่ามกลางเป้าหมายที่บีวายดีกำหนดไว้ในปีนี้ที่ 5.5 ล้านคัน ในจำนวนดังกล่าวเป็นเป้ายอดขายส่งออกที่ 800,000 คัน หรือ 14.54% ของเป้ายอดขายรวมทั้งหมด
