นายอากิโอะ โตโยดะ ประธานบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ญี่ปุ่น กล่าวว่า ผมชอบรถเครื่องยนต์น้ำมัน ถ้ายานพาหนะเป็นแบตเตอรี่ไฟฟ้าได้กลายเป็นทางเลือกเดียวสำหรับค่ายรถยนต์ รวมถึงเครือข่ายผู้ผลิตซัพพลายเออร์ของโตโยต้า คนเหล่านั้นจะสูญเสียงานทั้งหมด ทุกวันนี้ มีพนักงานมากถึง 5.5 ล้านคนในญี่ปุ่นที่ทำงานเกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น ในจำนวนนี้มีคนจำนวนมากที่ทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์มาเป็นเวลานาน
โตโยต้า มอเตอร์ เป็นค่ายผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ยอดขายทั่วโลก ได้ประกาศนโยบายและการสนับสนุนที่ชัดเจนด้วยแนวคิดที่เรียกว่ามัลติ-พาธเวย์ หรือหมายถึงแนวทางในการมุ่งหน้าสู่ การปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ในอนาคตด้วยกลยุทธ์ การผลิตยานยนต์ที่มีหลากหลายรูปแบบเครื่องยนต์ ได้แก่ เครื่องยนต์ไฮบริด ยานยนต์แบตเตอรี่ไฟฟ้า ยานยนต์พลังงานเซลล์ไฮโดรเจน และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับพลังงานด้านระบบราง
เมื่อเดือนมกราคมปีนี้ โตโยต้า มอเตอร์เปิดเผยว่า สัดส่วนของรถอีวีหรือรถยนต์พลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้าจะมีได้มากสุดเพียงแค่ 30% ของตลาดรถยนต์ทั่วโลก ในขณะที่เหลืออีก 70% จะประกอบไปด้วยรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮบริด ยานยนต์พลังงานเซลล์ไฮโดรเจน
ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 7 ตุลาคมผ่านมา โตโยต้า มอเตอร์ ญี่ปุ่น เปิดเผยว่าได้เลื่อนการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือรถอีวีในทวีปอเมริกาเหนือออกไปเป็นช่วงครึ่งแรกของปี 2026 สาเหตุจากเป็นที่ทราบกันดีว่ายอดขายรถอีวีในตลาดรถยนต์หลักชะลอตัวต่อเนื่อง ในช่วงก่อนหน้านั้น โตโยต้า มอเตอร์ เตรียมแผนจะเริ่มประกอบรถอีวีประเภทเอนกประสงค์ มีที่นั่ง 3 แถว ที่โรงงานในรัฐเคนทักกี สหรัฐอเมริกาในปี 2024 ด้วยเงินลงทุน 1,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 44,200 ล้านบาท แต่ในที่สุด โตโยต้า มอเตอร์ ประกาศแจ้งไปยังซัพพลายเออร์ว่าจะเลื่อนออกไปอีกหลายเดือน
ทั้งนี้ โตโยต้าประกาศเป้าหมายการผลิตรถอีวีทั่วโลกไว้ที่ 1.5 ล้านคันในปี 2026 อย่างไรก็ตาม มีการปรับลดลงเหลือประมาณ 1 ล้านคัน สาเหตุจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐชะลอตัว
