กสิกรไทย ประเมินแนวโน้มเศรษฐกิจโลกชะลอ กดดันส่งออกผ่านแดนไทยไปจีนทั้งปี 65

ศูนย์วิจัยกสิกรไทย เปิดเผยว่าในช่วงโควิด-19 การค้าผ่านแดนเป็นเส้นทางสำคัญที่ช่วยระบายสินค้าไทยเข้าสู่ตลาดจีนเนื่องจากเส้นทางขนส่งสินค้าทางเรือติดขัดจากการปิดเมือง ซึ่งการค้าผ่านแดนนอกจากจะเป็นทางเลือกในการขนส่งสินค้าแล้ว ยังเป็นเส้นทางใหม่ในการส่งสินค้าเข้าสู่ภาคใต้และภาคตะวันตกของจีนที่ยังมีศักยภาพในการบริโภค เป็นโอกาสขยายตลาดของสินค้าไทย โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์อาหาร อาหารฮาลาล ผลิตภัณฑ์ไม้แปรรูป สินค้าขั้นกลางที่ใช้วัตถุดิบไทยอย่างยางพาราและเม็ดพลาสติก เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม ศูนย์วิจัยกสิกรไทย มองว่าจากแนวโน้มเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัวลงอย่างมาก ในขณะที่เศรษฐกิจจีนที่ก็โตช้าลงกว่าช่วงก่อนการระบาดของโควิด จากปัจจัยกดดันภายในประเทศทั้งนโยบายโควิดเป็นศูนย์ที่แม้ว่าจะมีสัญญาณที่ดีขึ้น รวมถึงประเด็นภาคอสังหาริมทรัพย์ ส่งผลต่อการส่งออกของไทยไปจีนในระยะข้างหน้า ดังนั้นจึงมองว่า การส่งออกผ่านแดนไทยไปจีนทั้งปี 2565 ในรูปเงินบาทคาดหดตัว 25% ด้วยฐานที่สูงและปัจจัยเฉพาะในบางสินค้าทำให้มีมูลค่าส่งออกลดลงมาอยู่ที่ 1.45 แสนล้านบาท

ด้านนายกฤชนนท์ จินดาวงศ์ นักวิเคราะห์ ศูนย์วิจัยกรุงไทย คอมพาส ธนาคารกรุงไทย มองว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายคุนหมิงเวียงจันทน์ ได้เปิดใช้ตั้งแต่เดือน ธ.ค. 64 ซึ่งเป็นโอกาสและความท้าทายสินค้าเกษตรและอาหารไทยคาดว่าจะช่วยเพิ่มมูลค่าส่งออกทั้งสินค้าเกษตรและอาหารไทย 4,329 ล้านบาท ในระยะแรกและหากปี 68-70 รถไฟความเร็วสูงสายนี้ปรับเพิ่มจำนวนเที่ยวซึ่งจะทำให้ขนส่งสินค้าเพิ่มปีละ 6.1 ล้านตัน จะทำให้ไทยส่งออกสินค้าไปจีนได้เพิ่มขึ้นอีก 2 แสนตันต่อปี หรือเป็นการส่งออกสินค้าเกษตรและอาหารไทย 11,955 ล้านบาท

นายปราโมทย์ วัฒนานุสาร นักวิเคราะห์ กรุงไทย คอมพาส กล่าวว่ารถไฟความเร็วสูงจะสร้างโอกาสให้สินค้าเกษตรและอาหารของไทย คือช่วยลดต้นทุนและเวลาในการขนส่ง โดยรถไฟความเร็วสูงจีน-สปป.ลาว เดินทางจากนครคุนหมิง มณฑลยูนนาน มาถึง จ.หนองคาย จะใช้เวลาเดินทางไม่เกิน 15 ชั่วโมง และมีต้นทุนค่าขนส่งเฉลี่ยถูกกว่าการขนส่งทางถนน 2 เท่า โดยอัตราค่าขนส่งสินค้าทางรถไฟความเร็วสูงเส้นทางเวียงจันทน์ถึงคุนหมิง ราคาต่อตู้คอนเทเนอร์ขนาด 40 ฟุต 1 ตู้ อยู่ที่ 3,243 บาทต่อตัน ทำให้ต้นทุนส่งออกโดยเส้นทางรถไฟความเร็วสูงต่ำ

นอกจากนี้รองรับความต้องการนำเข้าสินค้าเกษตรของจีนที่เติบโตในปี 64 จีนนำเข้าสินค้าเกษตรและอาหารคิดเป็น 12.3% ของการนำเข้าสินค้าทั้งหมดของจีน ซึ่งในอนาคตหากจีนมีความต้องการนำเข้าสินค้าเกษตรและอาหารที่เพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะในกลุ่มสินค้าผักและผลไม้ รถไฟความเร็วสูงจีน-สปป.ลาว จะเป็นอีกหนึ่งช่องทางในการขนส่งสินค้าจากไทยไปจีนที่น่าสนใจ รวมทั้งช่วยแก้ปัญหาคอขวดการขนส่งที่ติดขัดทางบกได้