ค่ายรถเอ็มจีในไทยรีบแจงระทึกผลทดสอบการชนรุ่น MG5 ไม่ได้สักดาวจากเต็ม 5 จากองค์กรอิสระ

เอ็มจี ประเทศไทย ชี้แจงกรณีผลทดสอบการชน MG 5 ของ ANCAP ได้ 0 ดาว จาก 5 ดาว มีดังนี้

บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เราตระหนักอย่างเต็มที่เกี่ยวกับการพูดคุยที่เกิดขึ้นเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับการจัดอันดับความปลอดภัย ANCAP ของ NEW MG5 ในออสเตรเลียและเราเข้าใจถึงความกังวลที่เกิดขึ้นของลูกค้าคนไทย

NEW MG5 ถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อนำเสนอความคุ้มค่าให้กับลูกค้าของเราโดยเป็นตัวเลือกของรถยนต์ที่สวยงาม มีประโยชน์ และปลอดภัย

รถยนต์ของเราได้ผ่านการรับรองมาตรฐานความปลอดภัย ที่บังคับโดย Australian Design Rules (ADRs) ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในออสเตรเลียในความพยายามของเราที่จะสร้างสมดุลระหว่างความคุ้มค่า สไตล์ ฟังก์ชัน และความปลอดภัย ทั้งนี้ความมุ่งมั่นของเราในการพัฒนาอย่างต่อเนื่องยังคงมั่นคง เรามุ่งมั่นไม่เพียงแต่จะตอบสนอง แต่ต้องเกินกว่าที่มาตรฐานที่กำหนด เพื่อให้ลูกค้าของเรามั่นใจ และรู้สึกพึงพอใจในการเลือกรถของเรา

หากคุณมีคำถามใด ๆ กรุณาอย่าลังเลที่จะติดต่อทีมบริการลูกค้าของเรา ที่พร้อมให้บริการ และสนับสนุนคุณเสมอ ขอบคุณสำหรับการสนับสนุน และความไว้วางใจในแบรนด์รถยนต์ เอ็มจี ด้วยความเคารพ

เมื่อวานนี้ 15 ธันวาคม 2023 แอนแคป เซตี้ (ANCAP SAFETY) เปิดเผยผลการทดสอบการชนตามมาตรฐานสากล โดยมีข้อสรุปว่า ได้ศูนย์ดาวจากเรตติ้งความปลอดภัยของแอนแคป ซึ่งมีทั้งหมด 5 ดาว ประกอบด้วย ความเสี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตุสำคัญสำหรับหน้าอก และขาของคนขับ และหน้าอก และขาของผู้โดยสารนั่งเบาะหลัง มีดังนี้

“The MG 5 has achieved a zero-star ANCAP safety rating. The MG 5 recorded significant injury risk measurements for the chest (Poor) and legs (Poor) of the driver in the frontal offset test, and the chest (Poor) and legs (Poor) of the rear passenger in the full width frontal test. Penalties were applied for chest deflection and seatbelt loading exceeding injury limits, and hazards behind the dashboard structure.”

Full details on how it scored are available at http://ancap.link/s/4bb20f

ผลการทดสอบใน 4 กฎเกณฑ์ประเมินความเสี่ยงความปลอดภัย ปรากฎว่า รถรุ่น MG 5 เครื่องยนต์ 1.5 ด้วยพวงมาลัยขวา ซึ่งไม่มีการติดตั้งระบบเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติ หรือ Pretensioner & Load Limiter ได้คะแนน และเทียบเป็นสัดส่วนเปอร์เซ็นมีดังนี้

ด้านการป้องกันผู้โดยสารผู้ใหญ่ หรือ Adult Occupant Protection ทำคะแนนได้ 15.09 จาก 40 คะแนน หรือคิดเป็น 37%

ด้านการป้องกันผู้โดยสารเด็ก หรือ Child Occupant Protection ทำคะแนน
ได้ 28.81 จาก 49 คะแนน หรือคิดเป็น 49%

ด้านการป้องกันคนเดินถนนทั่วไป หรือ – Vulnerable Road User Protection ทำคะแนนได้ 26.78 จาก 63 คะแนน หรือคิดเป็น 42%

ด้านระบบช่วยเหลือการขับขี่ หรือ Safety Assist ทำคะแนนได้ 2.48 คะแนนจาก 18 คะแนน หรือคิดเป็น 13% ซึ่งได้คะแนนและสัดส่วนต่ำที่สุดในทั้ง 4 กฎเกณฑ์ทดสอบความปลอดภัยการชน

ทั้งนี้ แอนแคป (ANCAP) โปรแกรมการประเมินรถยนต์ใหม่แห่งประเทศออสเตรเลีย หรือเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่า ANCAP SAFETY เป็นกระบอกเสียงอิสระของประเทศออสเตรเลียและประเทศนิวซีแลนด์ที่สะท้อนเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานยนต์ องค์กรของแอนแคปได้รับการสนับสนุนจาก 21 องค์กรสมาชิกในประเทศออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

แอนแคปใช้มาตรฐานสากลในการทดสอบการชนรถยนต์และดําเนินการประเมินประสิทธิภาพเกี่ยวกับคุณสมบัติและเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย จากนั้นทำการเผยแพร่การให้คะแนนดาวอย่างง่ายเพื่อระบุถึงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยบนพื้นฐานการเปรียบเทียบ

ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา แอนแคปเผยแพร่การจัดอันดับความปลอดภัยที่เป็นอิสระ สําหรับรถยนต์รุ่นใหม่จำนวนมากมายกว่าหลายพันรุ่น การจัดอันดับความปลอดภัยที่เป็นอิสระเหล่านี้ นำไปใช้เพื่อเปรียบเทียบความปลอดภัยระหว่างยานพาหนะที่มีขนาดใกล้เคียงกัน และได้กลายเป็นปัจจัยสําคัญในการเลือกยานพาหนะสําหรับผู้บริโภคส่วนตัวและผู้ซื้อยานพาหนะ