นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 10 มิ.ย. 2568 มีมติเห็นชอบปรับกรอบวงเงินโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 (งานโยธา สำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง) และสัญญาที่ 2 เพิ่มขึ้น 7,581.12 ล้านบาท ทำให้วงเงินเพิ่มจาก 96,868.33 ล้านบาท เป็น 104,449.45 ล้านบาท ทั้งนี้ เพื่อให้จ่ายปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม (Variation order – VO) ในสัญญาที่ 1 ตามคำสั่งศาลปกครอง
กรณีค่างานเพิ่มเติม VO ตามคำสั่งศาลปกครองที่ยืนตามคำชี้ขาดของอนุญาโตตุลาการ สัญญาที่ 1 (งานโยธา สำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง) ที่มีกิจการร่วมค้า เอส ยู มี บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ) และ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) เป็นผู้รับจ้าง มีค่างานเพิ่มเติมจำนวน 5,015.30 ล้านบาท ค่าดอกเบี้ย 2,043.72 ล้านบาท (ครอบคลุม จนถึงกำหนดบังคับคดี 60 วัน ในวันที่ 9 ก.ค. 2568) ค่าภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT 7%) 81.98 ล้านบาท
ทั้งนี้ ให้กระทรวงการคลังพิจารณาหาแหล่งเงินสำหรับจ่ายค่างาน VO ส่วนดอกเบี้ยให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รับภาระเอง ดังนั้น กรณีที่กระทบต่อสภาพคล่องของ รฟท.ให้เสนอเป็นการขอกู้เงินต่อไป
ที่ผ่านมา รฟท.ได้ตั้งคณะทำงานเจรจากับเอกชน มีการต่อรองเรื่องดอกเบี้ย แต่เอกชนไม่ยินยอมปรับลดให้ ซึ่งก่อนเสนอ ครม. กระทรวงคมนาคม ได้ตั้งคณะทำงานขึ้น 1 ชุด เพื่อเจรจาต่อรองกับเอกชนอีกครั้ง โดยเอกชนก็ยังคงยืนยันตัวเลขเดิม ซึ่งกรณีค่างาน VO นี้มีภาระดอกเบี้ยเกิดขึ้นวันละเกือบ 1 ล้านบาท ทั้งนี้ จากการเจรจากับเอกชน มีข้อตกลงกันว่ากรณีที่ ครม.อนุมัติการจ่ายค่า VO แล้ว หากทางกระทรวงการคลังพิจารณาหาแหล่งเงิน ภายในระยะเวลาประมาณ 1 เดือนจากนี้ ซึ่งจะทำให้เอกชนมั่นใจและจะพิจารณาหยุดการคิดดอกเบี้ยให้ได้
อีกทั้ง ก่อนหน้านี้มีคณะกรรมการตรวจสอบแล้วว่า The Engineer มีอำนาจในการออกคำสั่งเปลี่ยนแปลงงาน ดังนั้น หลังจากนี้ กระทรวงคมนาคมจะแต่งตั้งคณะกรรมการตรวจสอบไม่รีบดำเนินการแก้ไขปล่อยให้ภาระดอกเบี้ยเพิ่มขึ้น ทำให้รัฐเสียหาย เพราะหากรีบจ่ายมูลค่าจะไม่มากเท่านี้
