แลนด์มาร์กใหม่! คมนาคม เดินหน้าก่อสร้างสะพานขึงคู่ขนานพระราม 9 กว้างที่สุดในประเทศ
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการคมนาคม เป็นประธานในพิธีเทคอนกรีตสะพานขึงคู่ขนานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาช่วงสุดท้าย ของโครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) สายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทาง 18.7 กิโลเมตร ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย วงเงินลงทุนโครงการประมาณ 3 หมื่นล้านบาท เพื่อให้สะพานทั้งสองฝั่งเชื่อมต่อกันได้
โดยสะพานขึงคู่ขนานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา อยู่ในงานก่อสร้างสัญญาที่ 4 ขนาด 8 ช่องจราจร ถือเป็นสะพานที่กว้างที่สุดในประเทศไทย มีความยาวช่วงกลางสะพาน 450 เมตร ความยาวของสะพาน 780 เมตร ความสูงจากระดับน้ำทะเลปานกลาง 41 เมตร (สูงเท่ากับสะพานตัวเดิม) ระยะทางรวม 2 กม. ซึ่งการดำเนินงานรวดเร็วกว่าแผนที่วางไว้
ล่าสุดได้มีการเทคอนกรีตช่องสุดท้าย เพื่อเชื่อมสะพานทั้งฝั่งพระราม 3 และฝั่งราษฎร์บูรณะ ให้บรรจบกันตรงกลางแม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งคาดว่า จะก่อสร้างแล้วเสร็จในกลางปีนี้ (2566) และเปิดบริการเดือน มี.ค.2567 เนื่องจากต้องรอผู้รับจ้างสัญญาที่ 3 ก่อสร้างทางขึ้น-ลงบริเวณถนนสุขสวัสดิ์ ให้เสร็จเรียบร้อยก่อน ซึ่งทำให้เมื่อเปิดใช้สะพานคู่ขนานสะพานพระราม 9 แล้วรถยนต์จะสามารถขึ้น-ลงถนนสุขสวัสดิ์ได้สะดวกขึ้น คาดว่าจะช่วยแบ่งเบาปริมาณการจราจรของสะพานพระราม 9 ระหว่างที่ยังก่อสร้างไม่เสร็จทั้งโครงการ และนับเป็นแนวทางเพื่อช่วยแก้ปัญหาการจราจรที่ติดขัดสะสม ลดปริมาณรถจากสะพานพระราม 9 เพื่อเดินทางไปยังอีกฝั่งของแม่น้ำเจ้าพระยาได้อย่างสะดวก รวดเร็วมากขึ้น
ทั้งนี้”สะพานคู่ขนานสะพานพระราม 9″ แห่งใหม่นี้ กระทรวงคมนาคมได้พิจารณาให้เป็น “โครงการเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระปรเมนทรรามาธิบดี พระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ ๑๐” พร้อมขอพระราชทานชื่อสะพาน เพื่อความเป็นสิริมงคล และเป็นความภาคภูมิใจของคนไทยทั้งประเทศ
โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างสะพานคู่ขนาน วางตอม่อในแม่น้ำเจ้าพระยา โดยเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัชและทางพิเศษเฉลิมมหานคร โดยมี บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง ระยะเวลาก่อสร้าง 39 เดือน กำหนดแล้วเสร็จปี 2566
สำหรับการออกแบบสะพานคู่ขนานจะมีความลาดชันน้อยกว่าสะพานพระราม 9 ที่ยกระดับจากพื้นดิน แต่สะพานที่กำลังก่อสร้างใหม่จะเริ่มยกระดับจากระดับชั้นที่ 2 สูงจากระดับพื้นดินประมาณ 10 เมตร ทำให้ผู้ใช้ทางสามารถวิ่งขึ้น-ลงสะพานได้สะดวก ไม่เกิดการชะลอตัว ซึ่งเป็นสาเหตุทำให้เกิดจราจรติดขัดในช่วงขาขึ้นสะพาน ขณะที่ตัวสะพานมีจุดเริ่มต้นบริเวณเชิงลาดสะพานพระราม 9 (ฝั่งธนบุรี) ก่อสร้างเป็นสะพานขึง (Cable Stayed Bridge) ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาขนาด 8 ช่องจราจร และยังถือเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่มีความกว้างมากที่สุดในประเทศไทย โดยมีความยาวช่วงกลางสะพาน (Mid Span) 450 เมตร ความยาวของสะพาน 780 เมตร ข้ามไปฝั่งกรุงเทพฯ โดยเชื่อมต่อกับทางยกระดับหรือทางด่วนใหม่ขนาด 6 ช่องจราจร มีจุดสิ้นสุดโครงการฯ ตรงบริเวณทางแยกต่างระดับบางโคล่ ย่านถนนพระรามที่ 3 รวมระยะทาง 2 กิโลเมตร
กทพ.ได้จัดทำแบบจำลองสะพาน Full Model สำหรับทดสอบความแข็งแรงของสะพานต่อแรงลม ซึ่งรับแรงลมได้ถึง 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เทียบเท่าความแรงของพายุทอร์นาโดเลยทีเดียว จึงมั่นคงแข็งแรงมาก นับเป็น LAND MARK สำคัญของกรุงเทพมหานคร
