รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-เชียงใหม่ส่อล้ม

รายงานข่าวกระทรวงคมนาคม ระบุว่า แผนแม่บทลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่กระทรวงคมนาคมได้เสนอที่ประชุมในรัฐมนตรีเศรษฐกิจ หรือ ครม.เศรษฐกิจในการประชุมครั้งที่ผ่านมา ไม่มีแผนพัฒนารถไฟฟ้าความเร็วสูง 2 เส้นทาง สำคัญตามยุทธศาสตร์ชาติ ได้แก่ โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือช่วง กรุงเทพ -พิษณุโลก-เชียงใหม่ และ สายใต้ช่วงกรุงเทพ-สุราษฎร์ธานี ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยหรือ รฟท. อยู่ระหว่างจัดทำแผนเพื่อเสนอสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) ซึ่งมีข้อกังวลว่าเป็นโครงการที่ใช้เงินลงทุนสูงด้วยระยะทางที่ไกลกว่า 600 กิโลเมตร อาจไม่มีเอกชนสนใจร่วมลงทุนและมีแนวโน้มที่จะไม่คุ้มค่าเท่าการพัฒนารถไฟทางคู่สายใต้ที่เริ่มก่อสร้าง โดยมีกำหนดเปิดใช้ในปี 2565-2566
.
โดยรายงานจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. กล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ ช่วงกรุงเทพ-เชียงใหม่ แม้จะมีการศึกษาเสร็จแล้ว แต่รัฐบาลจะไม่ทำการลงทุนก่อสร้างหากทางฝ่ายญี่ปุ่นไม่ร่วมลงทุน เนื่องจากต้องการเงินช่วยสมทบในการก่อสร้าง และต้องการองค์ความรู้ รวมถึงเทคโนโลยีของญี่ปุ่นมาถ่ายทอดให้คนไทย อีกทั้งเป็นการลดภาระจำนวนหนี้สาธารณะของประเทศ
.
แต่การเจรจาที่ผ่านมาฝ่ายญี่ปุ่นยังคงปฏิเสธการร่วมลงทุน เพราะญี่ปุ่นยังไม่เคยทำการร่วมลงทุนพัฒนารถไฟความเร็วสูงกับประเทศใดเลย ดังนั้นจึงต้องพยายามเจรจาร่วมกันอย่างต่อเนื่อง
.
นอกจากนี้โครงการรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก เฟส 2 ช่วงระยอง-ตราดนั้น ก็จะไม่มีการลงทุนเช่นกันหากยังไม่มีต่างชาติมาร่วมลงทุนด้วย หรือเอกชนในไทยไม่สนใจร่วมทุนโครงการในระยะที่ 2
.
ด้านนายชยธรรม์ พรหมศร รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กล่าวว่า ขณะนี้รัฐบาลไทยตั้งเป้าหมายไปที่การพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สายอีสาน ช่วงกรุงเทพ-หนองคาย เพื่อเชื่อมโยงกับเพื่อนบ้านและเชื่อมเส้นทางสายไหมใหม่กับประเทศจีนเป็นหลัก เนื่องจากใกล้แล้วเสร็จ
.
ดังนั้นรัฐบาลต้องเร่งพัฒนาไปให้ถึง จ.หนองคาย ขณะนี้เฟสแรกช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมา เริ่มก่อสร้างไปแล้ว และจะเปิดบริการในปี 2565-2566 ดังนั้นเฟสสองช่วง นครราชสีมา-หนองคาย จะต้องเปิดบริการไม่เกิน 2 ปี หรือในปี 2567-2568