โตโยต้าประกาศหยุดรับคำสั่งซื้อ 20 รุ่นสำคัญ และรถตู้หรูอัลพาร์ดจำกัดการขายทั่วญี่ปุ่น

โตโยต้า มอเตอร์ส ญี่ปุ่น เปิดเผยว่า มีความจำเป็นต้องประกาศจำกัดการขายรถยนต์ และปฏิเสธการรับการสั่งซื้อรถยนต์เป็นจำนวนมากกว่าครึ่งหนึ่งของรุ่นสำคัญที่ผลิตและขายในปัจจุบันจากบรรดาตัวแทน หรือดีลเลอร์โตโยต้าทั่วประเทศญี่ปุ่น สาเหตุจากการผลิตรถยนต์หลายรุ่นสำคัญที่ตกค้างและสะสมออร์เดอร์เป็นจำนวนมากกับการผลิตที่ติดขัดไม่เป็นไปตามเป้าหมาย ซึ่งยังคงเป็นปัญหาเรื้อรังจากความไม่แน่นอนของซัพพลายผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ตั้งแต่ช่วงวิกฤตการณ์โรคระบาดโควิด-19

สำหรับรุ่นสำคัญที่ได้รับการปฏิเสธการผลิต ได้แก่ โตโยต้าอัลพาร์ด(Alphard)โฉมใหม่ ที่มีความต้องการสูงมากจากดีลเลอร์โตโยต้าในญี่ปุ่น หลังผ่านการขายในตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นมาเป็นเวลาพักใหญ่

ตัวแทนขาย หรือดีลเลอร์โตโยต้าในญี่ปุ่น เปิดเผยรุ่นสำคัญและยอดนิยมจำนวน 20 รุ่น ที่ต้องจำกัดการขาย หรือปฏิเสธการรับสั่งออร์เดอร์จากโตโยต้า มอเตอร์ ญี่ปุ่น ไม่เพียงรถตู้หรูหราอย่างอัลพาร์ดโฉมใหม่ที่ยกเลิกการสั่งจองตั้งแต่กลางเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมาจนถึงทุกวันนี้ ยังมีประเภทเอสยูวีในรุ่นแลนด์ครุยเซอร์ (Land Cruiser) 300 ด้วย นอกจากนี้ โตโยต้ารุ่นอควอ (Aqua) ซึ่งเข้าสู่ช่วงปรับเปลี่ยนโฉม ได้รับการแจ้งให้หยุดรับจองตั้งแต่ช่วงเดือนกันยายนเป็นต้นมา อย่างไรก็ตาม ประเภทเอสยูวีที่มีชื่อรุ่นว่า แฮริเออร์ และโคโรลา ครอส ไม่ได้ถูกจัดอยู่ในรุ่นที่ต้องจำกัดการขาย หรือปฏิเสธการสั่งจองจากดีลเลอร์

สาเหตุสำคัญที่ทำให้โตโยต้า มอเตอร์ส ญี่ปุ่น ต้องเผชิญปัญหาดังกล่าว เนื่องจากความต้องการของตลาดมีสูงมากกว่ากำลังการผลิต ทั้งๆที่โตโยต้าและเลกซัส ซึ่งเป็นแบรนด์ระดับสุดหรูหราในเครือโตโยต้า ได้ปรับเพิ่มกำลังการผลิตรวมกันขึ้นอีก 90,000 คันจากเป้าหมายเดิมมาเป็นยอดผลิตรวม 3.34 ล้านคัน ยอดผลิตดังกล่าวสูงกว่าเดิมที่ 3.3 ล้านคัน ที่โตโยต้าได้คาดการณ์ไว้ในช่วงก่อนเกิดโรคระบาดโควิด-19 ในปี 2019

ขณะที่ยอดขายรถยนต์ในประเทศญี่ปุ่นเมื่อเดือนตุลาคมผ่านมา เพิ่มขึ้นเป็น 133,996 คัน หรือเพิ่มขึ้น 18% เทียบช่วงเดียวกันกับในปีผ่านมา ทำสถิติยอดขายในประเทศเพิ่มขึ้นเป็นเดือนที่ 10 ติดต่อกัน ด้านสมาคมตัวแทนขายรถยนต์แห่งญี่ปุ่น เปิดเผยว่า ยอดจดทะเบียนรถยนต์ของโตโยต้าในตลาดระหว่างกรกฎาคมถึงกันยายนผ่านมา พบว่าเพิ่มขึ้นเกือบ 10% ขึ้นมามีสัดส่วนมากกว่า 50% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปีผ่านมา

ปัจจัยต่อมา คือ คำสั่งซื้อรถยนต์ของโตโยต้าสะสมสูงมากเกินไป เกิดขึ้นนับตั้งแต่การผลิตรถยนต์ของโตโยต้าต้องสะดุดหยุดลงเป็นผลจากการขาดแคลนชิ้นส่วนอิเลคทรอนิกส์ไมโครชิปในช่วงเกิดโรคระบาดโควิด-19 แต่โตโยต้ากลับไม่ยุติรับการสั่งซื้อจากบรรดาดีลเลอร์จำนวนมาก จนกระทั่งสูงสุดที่มีคำสั่งซื้อ หรือออร์เดอร์ตกค้างสะสมถึงราว 1 ล้านคัน และปัจจัยสุดท้าย คือการปรับนโยบายการขายใหม่ให้กับดีลเลอร์ โดยรถรุ่นใดก็ได้ที่ดีลเลอร์สามารถสั่งซื้อเพื่อไปขายได้ ซึ่งแตกต่างจากก่อนหน้าปี 2020 ที่มีนโยบายการขายด้วยการแบ่งรุ่นในการขายออกเป็น 4 กลุ่ม ทำให้รถบางรุ่นเท่านั้นที่อยู่ในกลุ่มแต่ละกลุ่มที่สามารถสั่งมาขายได้เท่านั้น

ทั้งนี้ โตโยต้า มอเตอร์ส ญี่ปุ่น ประเมินว่าปัญหาดังกล่าวจะคลี่คลายหลังผ่านพ้นฤดูใบไม้ผลิ หรือผ่านเดือนพฤษภาคมปี 2024 ไปแล้ว แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายๆอย่างในห้วงเวลานั้นด้วย