ดร.สุเมธ องกิตติกุล รองประธานสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทยหรือทีดีอาร์ไอ และผู้อำนวยการวิจัยด้านนโยบายการขนส่งและโลจิสติกส์กล่าวว่า นโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย มีสองประเด็นหลักที่ต้องพิจารณา โดยในประเด็นแรกคือด้านเทคนิคเช่นการปรับระบบเก็บค่าโดยสารที่แตกต่างกันของรถไฟฟ้าแต่ละสาย ซึ่งมีอยู่ 2-3 ระบบให้เป็นระบบเดียว ใครจะเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงระบบ ถ้าให้เอกชนเป็นคนรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเองก็ต้องหาข้อสรุปร่วมกันให้ได้ซึ่งอาจใช้เวลานานกว่า อีกประเด็นคือ เงินอุดหนุนส่วนต่างราคาค่าโดยสาร ซึ่งมองว่าเป็นประเด็นที่ยากเนื่องจากติดข้อกำหนดในสัญญาสัมปทาน หากเก็บค่าโดยสารได้น้อยกว่าเงื่อนไขในสัญญารัฐบาลก็ต้องเข้ามาอุดหนุนส่วนต่าง ซึ่งต้องใช้เงินกว่า 5,400 ...

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงการพิจารณาขยายสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งจะครอบคลุมส่วนต่อขยายหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ที่กทม. มีกับ บีทีเอส และสัมปทานจะสิ้นสุดในปี 2572 โดยจะมีการขยายสัมปทานออกไป 30 ปี และยังมีประเด็นปัญหาที่กระทรวงคมนาคมยังไม่เห็นด้วย ในหลายประเด็น ว่า กำลังนัดหมายเพื่อขอนำข้อมูลทั้งหมดที่มีเสนอต่อนายกรัฐมนตรี . โดยเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าโดยสาร ...

พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. วันนี้ยังไม่มีการพิจารณาขยายเวลาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยอยู่ระหว่าวการจัดทำรายละเอียดเพิ่มเติมของกระทรวงมหาดไทย และหารือร่วมกับกระทรวงคมนาคม กรุงเทพมหานคร และ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย . อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่าเรื่องนี้ต้องยึดหลักผลประโยชน์ของประชาชนและประเทศ ซึ่งสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวมีหลายช่วง ต้องไปดูว่าจะจ้างใครมาเดินรถและงบประมาณของ กทม.เพียงพอหรือไม่ ...